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平荣铁路，一头是已成登莱最大渔港的荣成县，一头是最大的粮食产地平度州，中间还有许多州县，并在桃村（该村目前已升格为镇，繁华程度甚至超过县城）与胶烟铁路交汇，战略重要性无需多提。无论是陆军还是海军，对着两条交汇的铁路都十分上心，因为其沟通了登莱绝大部分城市，可以在极短时间内调动全辖区的食品、物资和人力，对于部队的机动作战帮助极大。

后世第一次世界大战，德国人其实就是靠着发达的铁路网，在东西两线不断调运物资和兵员，居然没有玩崩，可见发达的交通条件对于彻底发挥国力的重要性。对比当时的俄国，前线士兵都做不到人手一杆枪，食品、医药也极度匮乏，但后方仓库里却堆积着大量枪械、粮食及其他物资，无法及时运到前线。未来东岸如果与中国政权在开战，估计也是这么一番场面。东岸军队后勤物资供应充足，军队调动迅速，极易在局部地区形成优势兵力，以多打少，以精打弱，优势还是很大的。

当然以上只是军事方面的作用，铁路其实在经济方面的意义更大。平荣铁路的通车，必然可以极大活跃铁路沿线的经济，吸引更多的资金和人才过来，企业数量应该也会有不小幅度的增长。这种增长，对于平衡登莱各县的经济水平，意义十分重大。

与这些铁路沿线的州县相比，某些边缘化的沿海城市倒也有些尴尬了，比如掖县、黄县、蓬莱等等。这些地方的港口没法与烟台、胶州竞争，对外贸易不是很发达，同时又离铁路线有些远，好处有限，未来怎么发展，确实有些头疼——若是沿海城市的经济水平还比不过内陆县份，可就要闹笑话了！

“说实话，平荣铁路我司也是十分看好的，不然也不会发放一百万圆贷款后还出资入股。”崂山脚下某处非常气派的别墅内，台湾银行副总经理邵汝杰正在看看而谈“但铁路沿线的

第四十二章 平荣线 (第2/3页)

、地价在全登莱都是第一集团的，南铁公司每年在此项上获得的商业收入甚至连台湾银行都咋舌不已。而这些巨额商业收入，无疑也给南铁公司进一步的发展了坚实的基础！

现在南铁公司有胶烟铁路和上定铁路——后者的商业收入同样很多，但因为修建时大量吸收社会资本，因此南铁的分红大大减少，但因为宁绍经济发达，总体而言依然不是什么小数目——资金技术和建造经验都不缺，人才储备也很丰富，这才是他们之前决定修建平荣铁路的底气所在。

当然修建这条铁路依然需要贷款。但胶烟铁路、上定铁路的成功案例摆在那里，银行根本不担心南铁公司还不起钱，积极性很高。而就南铁本身而言，能用别人的钱来修铁路自然是好事，更何况他们还有债务本息要偿还，满蒙地区也嚷嚷着给他们修一条从海参崴延伸到内陆粮食产区的铁路，因此他们最终还是决定从联合工业信贷银行和台湾银行各贷款一百万法币，用于平荣铁路的修建。

铁路线的勘测早就完成，路线也早已在图纸上画好了，因此该铁路很快就进入到了实际建设阶段。平荣铁路建设指挥部总指挥是该公司第三任总裁是一位退役陆军上校，只不过是遥领此职务罢了，真正做事的其实还是下面的团队。而这个团队的水平也很高，平荣铁路的建设非常迅速，各项工作有条不紊，如果资金拨付能够始终及时的话，这条铁路应该不需要几年时间就能彻底完工。

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