于是在最近几年，广旗开始着露出了披在仆从之下的自强面目，开始着手建立自己的品牌车型——传奇。

相对的，对于三菱的指手画脚，也不再像以前那样听使唤了。

于是三菱加强了对生产线的管控，更是在两年之前撤销了劲炫SUV生产线的所有的广旗管理人员。

裂痕，就在那个时候产生。

在打给章勇的电话里，小石劲男明确的提出了想与南河汽车进行合资生产的意愿。

这对苦于没有强力靠山的南汽来说，无疑是一个巨大的利好。虽然三菱现在已经彻底沦为了二线品牌，但是别忘了，国内市场上他们仍然有四款在售车型。

这四款车，即使是销量不济，一年也卖出去近十万台。放在南汽这种规模的车企里，可以算得上是一笔大买卖了。

章勇欣喜非常，对于小石劲男的请求自然是拍着胸脯答应了下来。

在挂断了电话后，他就把汽车试验中心的负责人，也就是他的前秘书吴海燕，叫过来耳提面授的叮嘱了一番。

叮嘱完之

合作的前期，三菱对于广旗还是非常满意的。

因为当时的广旗汽车简直是一穷二白，完全要依赖三菱的订单和技术支持。在这样的背景下，完美的扮演着毫无怨言的苦力这一角色。

但是广旗，是有野心的。

他们并不甘心只充当外企的仆从，经过十几年的摸索和积累，成功的培养出了一批技术人才并攒下了家底。

在改革开放之初，政府定下的用市场换技术的政策之后。可能也只有广旗，靠着超强的隐忍力和绝高的毅力做到了。

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第124章：来自凡哥的关注 (第1/3页)

日系的车企一般对中华市场都非常重视。 WwW.

自从进入2000年之后，中华国内的轿车需求量激增，俨然已经成为了除了RB本国和美洲市场之外的第三块大蛋糕。并且，随着经济的腾飞和居民家庭收入的不断增长，近几年更是一跃成为全球第一大汽车消费市场。

作为汽车工业强国，RB的众多车企自然不会放过这个赚钱的良机。纷纷针对中华市场推出专门设计的产品，并在华寻找合资厂商。

三菱在2000年遭遇了信任危机之后，便与广旗汽车达成了战略合作，开始在华生产一些专用车型。

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