现在，再次见到这个品牌，李凡愚除了屁股疼之外更是深深的蛋疼。

不过将整个报纸版面重新梳理，再结合自己的分析之后，他终于恍然大悟。

额、这特么都是奔着挣快钱来的啊！

中华汽车行业有个很有意思的政策，叫做生产准入。这个政策硬性规定了企业生产汽车应具备的条件。比如什么符合国家有关技术要求啦，保证产品一致性保证能力啦，什么具备产品设计开发能力啦等等等等。

当初正信也就是借着搞出来第一款自主发动机，安宁人头又熟悉才在后来的X-power生产之前靠着砸钱和种种光环搞定了准入资格和生产目录。

但是要是民间资本想跨入这一行，没有正信这般奇遇，想要拿到资质可是千难万难。所以最方便，最快捷的办法，就是直接收购。

收购啥呢？

收购那些早已名存实亡，已经早都不生产汽车但是还占着准入资质名额的老品牌呗！

只要花点儿钱，不光能把资质搞定，还能顺势接受一下这些品牌遗留下来的资产，比如什

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当时年仅六岁的小凡愚，第一次坐这个图成黄色的“面包”车，就被深深吸引住了。所以在一次全家去医院接奶奶回家后，就指着哼哼着远去的黄色大发，奶声奶气的对李爸说道：“粑粑，我长大了也要开这个车。”

李爸当时气得直接拍肿了丫半边儿屁股；老子含辛茹苦供你上学，你他娘的就给我立这个志向？！

揍！

没商量！

大发在短暂的造车史中，只做了这么慢一款成功车型，还特么夏天热，冬天冷，常年四处漏风。所以随着像松江哈菲等惠民低端车的出现，在短短的几年之后就停产倒闭了。

第356章：我可能看的是假新闻 (第2/3页)

父的名字。

大发下线后，以低油耗低价格立刻得到了市场认可。在当时的下海热潮下，这种能拉货能装人的面包车立刻风靡起来。

但是最普遍的，还是作为出租车来使用。为啥类？能装啊……那个时候，打车可是一件奢侈的事儿，一般没个百十斤的东西拿或者有行动不便的老人，可是不敢花钱打车的。

而这大发这车，装个五六百斤货或一家祖孙三代，就特么跟玩儿似的。

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