在柴油动力版本，则是将在李凡愚亲自带领团队搞出来的TDI柴油涡轮增压发动机搭载到了途观之。

这款使用的高压直喷技术的柴油发动机，因为巧妙的利用了活塞顶部的凹陷式碗状造型，使得高压燃油会类似王瑞之前改动的那款W12电子涡轮增压发动机那般，让高压燃油在气缸内部形成螺

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这是尺寸方面。

在动力方面，汽油版本搭载了正信已经成熟的ZGX888，1 . 8升直列四缸涡轮增压发动机。为了获得更好的平顺性，并降低成本，王宇并没有按照李凡愚的图纸的原本设计采用双离合变速箱。

双离合肯定是个好东西，但是现在正信只将这款变速箱的加强版本搭载到了RS和长弓面。还没有量产车的搭载先例，无法得知经过简化后这个东西的效果如何。

这东西好肯定是好的，但是RS和长弓都是娇贵的性能车跟途观还不一样。双离合一个是贵，二是不方便保养。王宇的想法是既然想走量，那不需要用花哨的新技术去作为卖点。

于是他给途观换了造价更低，也更为可靠耐操的6AT自动变速箱。除此之外，其余配置完全遵循李凡愚的原设计图纸。

第625章：新型TDI柴油发动机！ (第2/3页)

车型，还是在外界的议论纷纷内部的忙忙碌碌之顺利诞生。在最后一次内部测试后，将三辆车定型，并送往工信部审核。

以级别区分来讲，依靠PQ前置发动机平台研发而来，作为紧凑级SUV的的途观，最终将全车尺寸确定在了4605mm，1809mm，1685mm，轴距定为2689mm。这个尺寸，其实并没有严格遵守李凡愚给出的设计数据。而是王宇通过跟正信市场部的沟通，将车长车宽与轴距适当加大。

这一改动，直接让途观级别犯规，在市面的紧凑级别里，超过了百分之九十的竞争对手。

因为李凡愚当初提出的定位，是将途观定义在走量性质的紧凑型SUV，说白了是为了创造更多的销量，可以获得更多的里程，以此配合空间的双倍研发点新增buff。所以，便同意了这个迎合市场的改动。

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