跟涡轮增压一样，机械增压也是克服气门干涉阻力，在不改变进气歧管，气门，轮轴尺寸的情况下，对进气系统施加压力，让更多的空气配合更多的喷油量，增加发动机的燃烧性能。

至于具体的方式，便是通过一对转子做相对运动将空气压缩，然后经由冷器冷却打入进气歧管喷入发动机里面。

这种增压方式，起涡轮增压来说结构简单的多了。

结构简单的好处是什么？

没错，可靠性！

而因为工作方式的不同，机械增压与涡轮增压在动力输出有着明显的区别；

机械增压的介入方式更加直接，使其在低转速下可以获得增压buff，增压的动力输出也与曲轴的转速成正。也是说，机械增压发动机的动力输出，是随着转速的提高而提高的。

所以在需要动力输出时增压修通的响应速度快，发动机低转速时可以获得爆发力，后速段也有自然吸气发动机的线性输出特点。

而涡轮增压，因为增压过程主要是需要用高速废气冲击涡轮，才得以获得增压buff的，所以有着一定的迟滞性。

虽然正信目前的电子涡轮增压系统可以解决这样的问题，但是为了易维护和可靠性方面考虑，李凡愚还是决定在X铝合金材质升级版的D4D发动机，采用机械增压的方式。

机械增压这种动力提升方式，还是第一次出现在正信旗下的车型发动机。

涡轮增压是利用发动机排出来的废气冲击涡轮，从而来进行进气压缩增加缸内燃烧的方式。

那么这个机械增压又是怎么回事儿呢？

道理是一样的，方式不同而已。

自然进气的发动机在高转速区会穿线进气效率低下的问题，从基本的关键点入手解决，是想办法一声进气的空气压力。

说了这么多，机械增压看起来貌似涡轮增压还好的样子。

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

第710章：打破价格壁垒的一记重拳！ (第1/3页)

第710章：打破价格壁垒的一记重拳！

在研发心各团队的努力之下，正信揽胜陆虎已经被打造成了一个集可靠，豪华，性能为一身的旗舰SUV车型！

动力方面，设计团队将D4D发动机进行了分化，以陆巡搭载的3.0V6发动机为基础延伸出了V84.4L版本。

而为了与陆巡定位区分开来，研发团队以提升动力，保证操作性和可靠性为出发点，为这两款发动机装了机械增压装置。

阅读汽车黑科技最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.com)