发动机和电机相互配合的情况下实现了汽车对低油耗，低尾气排放量的要求和良好的加速性能。

混合动力车的特点，是在车辆启动或者低速行驶的时候尽量使用电动机驱动车辆，而在定速行驶期间，发动机提供高燃油效率。

但是很明显，李凡愚兑换出来的这套技术，又跟常规的强混技术不一样。

常规的油电混合双擎动力技术，也是说“电”不是外部充电，而是由内部设施“充”来的。

在车辆定速行驶时，一部分动力会被用来发电并存储到电池当。而且车辆减速和制动过程通过能量回收系统将动能转换成为电能储存到电池，也是所谓的“再生制动”——这是油电混合双擎技术的电来源。

所有存储在电池的电能，都会在车辆行驶过程作为驱动力得到充分利用。降低油耗，又提升动力。

但是其实，双擎技术的最主要做功主体，还是发动机而不是电机。

反观能源实验室的这套，则是完完全全以电机为做功主体的！

除了常规的动能回收系统之外，发动机将输出能量直接通过置换系统，高效转化为电能冲入电池系统。凭借电池系统带动电机，实现主要驱动力。

也是说，发动机在这项技术里面，只是为了保证电池有源源不断的能源，之时一个辅助供电装置而不是驱动装置！

我要！

那么问题来了——这到底是是个什么样的技术？

在技术类型，混合动力汽车分为“弱混”、“强混”。“弱混”是在制动时可回收能量，在坡和加速时辅助驱动，而“强混”则是可以由电动机单独驱动车辆。

李凡愚兑换的这项技术，属于强混。

所谓强混，是在一辆车有两个动力源，也是发动机和电机。

这种感觉怎么说呢？

举个例子；

常规的双擎油电混合技术，等于是给一个腿部有残疾

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第898章：混动技术！ (第2/3页)

。

看到这项技术的说明，李凡愚乐了。

是你了老铁！

我需要你！

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