用的话来说，大体是这样的。

看到李凡愚皱着眉毛放下了手机，程闻则点了点桌子，“老李，我们百维互娱是一直在电子这个领域内往前跑的，但是TSL这两手真是太狠了。我不得不给你提个醒；Metoo和POT这两件东西，确实是对电动汽车的一次巨大功能提升。我们百维互娱的硬件软件，暂时还没办法与他们抗衡。如果他们真的可以有马将这两项成果投入到量产车的能力，那么正信目前在电动领域所取得的所有成，也许除了电池续航之外，真的没有任何优势了！”

看着李凡愚不说话，程闻则将双手交叉到了一起，道：“看来你我合作的宝马项目，需要重新进行调整。”

但是，在TSL一长串的对手排名之，正信甚至没有排到马自达的前面。

“正信集团目前的电机技术和车用电池技术诚然已经达到了一个赶超TSL的标准，但是对于代表未来电动汽车，这家在股权独裁的车企，却似乎并未有过革新的想法。

与其目前已经可以在电动方程式大杀四方的电机电池技术相，电子领域一直是这家喜欢搞封闭式研发车企的软肋。到目前为止，他们最先进的人车互动系统，还是三年前搭载在其旗下奥迪品牌的那一套。

三年以来，丝毫没有更新换代。而可以预见而且众所周知的事情是，影响未来汽车行业走向，并不是单纯某一家车企——而是涵盖了汽车制造业各个领域的供应商。

TSL通过约翰韦恩的慧眼读懂了这一定律，现在他们走对了道路成果已经昭然显示了出来。相之下，能在FE赛场利用电池电极等基础总成获取惊人成绩的正信，或许只能作为一个行业内的搅局者，而不是未来的领导者。”

第1000章：未来的领导者！ (第3/3页)

L在今天发布的两款产品。”

李凡愚接过手机，定睛一看，脸的笑容便消失了。

程闻则递给自己看的并非是TSL官的发布会回放，而是美国国家经济杂志的勘选新闻，面不仅有TSL发布会的技术要点，更有其产品在世界范围内的前景分析。

而在，杂志毫不避讳的将日前在电动汽车领域势头正猛的正信，列入了TSL的竞争对手。

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