而与这样的电量储备相应的，是TSL那万年不变的双电机布局。只不过这一回与之前的所有TSL车型不同，RP的动力布局采用了与常规汽车相同的前置动力。

在这样的动力布局之下，更是加装了经过改装的四驱传动系统。这整套的系统与TSL-RP的非承载式车身相结合，构成了一台性能完全不输传统越野车的这么一个纯电车型。

而为了在野外获取足够的能源，TSL除了将动力回收系统发挥到很高的程度之外，更是植入了如野外紧急小型风力发电机以及全车多出太阳能钣金件等备用动力来源。

“啧啧、”

看到电脑TSL-RP的总布置图，李凡愚砸了咂

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又因为纯电汽车的动力补充离不开电和电桩，所以在人们普遍的认识，纯电汽车的应用范围应该是电络完善的城市区域。

而越野车和SUV的工作范围，很明显在大部分程度脱离了城市。将这样的车型做成纯电动，按照正常的逻辑只有两种可能性；1、研发人员疯了。2、这家车企已经有了足够牛掰，牛掰到可以解决纯电汽车在无电野外工作状态下的动力补充方案。

很明显，TSL的研发团队没疯。那么可能性只有第二种——他们掌握了全新的电池快充技术，与多种不依靠电的动力补充方案！

在TSL-RP面，TSL使用了松下刚刚发布的，据说单租体积为0。4立方米的电池组，可以为双电机电动汽车不断提供二十小时动力的六代电池、

这样的电池组，在TSL-RP面有两组。

第1184章：见面频率有些高！ (第1/3页)

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董事长办公室，李凡愚陷入了沉思。请大家搜索（）看最全！更新最快的小说

TSL-EP大致的车型数据，之前约翰韦恩已经发给了自己；如果抛去TSL研发这款车的目的，光从这款车的配置与应用技术考虑，那么不得不肯定，这是一款性能不错，而且颇具研发团队诚意和野心的车型。

纯电汽车这个概念在刚刚提出来之时，其定义是在高度拥挤，能源有限且污染严重的城市内使用的车型。

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