但是在他身边的操作员刘政，并没有想预想之的那样回应他。

在这片海域，他已经呆了差不多一年的时间。在参加喊看剧的工作之后，这一次的项目还是在海连续工作时间最长的一次。

所有人的心里都带着一种焦躁。

那是一种明知道完不成，但是唱的必须等到最后的焦躁。

可是现在，他心里的焦躁已经消散了许多。

如果说四天之前，刘政对于这个新的水下施工计划持的是鄙夷态度不假。但是经过几天的培训，以及亲自操作了蛟龙号搭载的SQ仿生机械臂之后，在他心里，

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受到潮汐和海下暗流的影响，在崩绳未圈圈固定之前，只要组装工作一停，那么需要重新定位重新进行，之前的所有工作都会前功尽弃。他们不可能完成的！哦帝，这真是一群被逼疯了的可怜人！“

几个德国的海下施工专家见到方竟然要以潜水器水下施工这样的方式强，眼睛里也带了怜悯或幸灾乐祸的眼神。

水下。

蛟龙II-6号之内，隶属于海勘局的一名技术员，也正在一肚子的牢骚。

趁着下潜阶段，控制着蛟龙号的技术员郑国维对身边的操作员刘政道：“老刘啊，我这心里可没谱啊、之前咱们可是都下水了好几次了。事实证明这个水下施工这个道道他根本是不行的嘛、我不信，这正信给咱蛟龙号安了两只机械手，能改天换日？一会儿到了水下你可留点儿神，要是不行的话咱们立刻报告然后申请浮，水下两千米，一次两次的行，我现在可是不想再下去了！那简笔是玩儿命啊！”

第1374章：我们可能就快回家了！ (第2/3页)

撑基座，也开始了倾斜作业。

十几台蛟龙号，在指挥心的命令下，开始下潜！

见到这一幕，德国豪森德尔号海洋勘探船，发出了一阵惊呼；

”帝，这是不可能的事情！这片海域的平均深度高达两千米，蛟龙号在这样的深度下，连续工作时间只有不到三十分钟。而算是崩绳平台的结构简单，水下组装铆接需要至少两个小时的时间。

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