“不只是芜湖提出了修筑宁芜铁路的打算，而且属下这里还有两封电报。一封是浙江行省民政官王业浩想要建造苏州城经杭州城到宁波港的铁路，采取的方式是官商合办。这一条铁路将会经过浙江行省的嘉兴府、杭州府、绍兴府、宁波府。”工部尚书又说道。

“官商合办？有点意思……”楚云发现各个地方根据自己的实际情况都很有想法，竟然想到了官商合办铁路。

“他们的合作方式是各出资一半，成立铁路公司，以后每年的收益也对半分。广东行省也提出了修建珠江口铁路的提案。”工部尚书念出第三封电报的内容。

不只是江南地区，而且连岭南的广州府也想要赶上铁路浪潮。

“三十年，他们拥有对自发修建的铁路有三十年的运营权，三十年后收归官府所有。官府可以提前收回铁路，但是需要给他们足够的补偿。”

最终众人根据户部提供的参考，确认了民间修筑的铁路的自主运营权为铁路修筑而成后的三十年时间，以供投资者收回成本以及进行盈利。

“至于电报公司，官营工厂可以专门为他们生产电线和提供铺设电路、提供电报机。”楚云最后敲定。

将电报机提供给民间，很有可能会导致电报机原理的涉密。

不过这对于楚云而言并没有什么所谓，电报机的原理和电磁学有关，而西方还没有这样的理论研究，想要让他们明白其中的原理，没有个十几二十年是不可能的。而有系统在身的楚云，二十年之后无线电报估计都开始普及应用了。

第一千二百四十一章 三十年运营权 (第3/3页)

车之间的运营。

“既然他们连电报公司成立都做好了准备，看来他们对于修筑铁路有了充分的准备……”

众多帝国高级官员见芜湖的人是来真的，真心想要修建铁路，于是开始了争论。

主要的争论点并非民间是否能够修筑铁路，而是如何要确定民间资本修筑铁路的规范。

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