为了保证能将这架飞机送上天，在没有制空权的情况之下安全的使用。杨震除了规定不许在白天使用之外，还从江北原新疆飞行队培养出来的飞行员中挑选出技术最精湛的两名飞行员，担任这架飞机的飞行员。

为了在没有夜间导航，甚至飞行员自身都是第一次进行夜航飞行的情况之下，保证这次连日军飞行员都无法完成的夜航飞行，在临战斗发起阶段，杨震调动了一百四十辆卡车，从佳木斯到宝清一线，每隔几公里就放上一辆。

在飞机起飞后，全部打开车顶作为夜间导航使用。而且严格的规定，不管任何时候，飞行高度都不得低于八百米。最关键的一条是天明八点日军航空兵出动之前，不管地面打的如何，必须返航。

尽管这架克难型的电子干扰飞机还很原始，甚至还很笨重，干扰能力也极为有限。但在这次会战中却产生了意想不到的作用。而此时飞机下边的正为电台无法使用而大发雷霆的宫下建一郎则很荣幸的成为第一批受益者。

被他几乎是一日四催，手头除了他提供的一个思路之外，既没有设备也没有工具，甚至连可以借鉴的资料都没有的熊大缜无奈之下，想到了既然都是发射电磁波，那么伪满那个设置在佳木斯对整个三江省进行无线电广播的无线电台那部发射机应该能排上一点用场。

在拿到日军无线电台使用的频率后，熊大缜发挥了在关内冀中军区任军工部长时候，自己用缴获或是秘密购买的电子管制造电台制造电台的经验，经过一个星期的测试，终于拿出了这台最原始，只能对五个短波频段进行干扰的干扰机。

可设备是制造出来了，但如何使用却成了问题。后来倒是杨震想出了一个办法，用那堆波兰飞机中唯一的一架原波兰民航的DC二飞机，在江北派来的工程师的协助之下，改装出了历史上第一架电子干扰机。

只是这架DC二飞机虽然以最大的载重量在飞行，但只有三分之一的重量是由这件电子干扰器带来的，剩下的都是一百瓦电台使用汽油发电机和整整两大桶汽油。

尽管这样很不安全，也违反了这架民航机的使用说明，但为了保证这台耗电量巨大，依靠飞机本身根本就无法供电的机器使用，这也是无奈之下的选择。

第396章 无线电干扰飞机 (第3/3页)

五瓦以下战术电台，主要是其大队一级使用的九四式战术电台。

对于十五瓦以上的电台，根本就无法进行干扰。一是没有那么大的功率。二也是这台设备过于简陋，只能干扰频段较少的战术电台。对于可以很方便进行调频的战略电台，也覆盖不了那么多的频率。

为了进行这次与其说是实战，不如说是实验的改装。在临开战前杨震不仅在前沿一线集中了一百多部电台，摸清日军各师团十五瓦以下电台不同时段使用的频率，还差点没有把负责这项工作的熊大缜给逼的跳楼了。

他只拿出了大概的思路和大概的设计方向。至于进一步的研制和怎么去制造，也只知道星星点点的。拿出来的可供使用的东西并不多，甚至可以说比没有好不到那里去。

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