虽然路局改革已经开启，但真正的落实，还要一定时间，等集团公司真正稳定后，便轮到下面分公司的人事调动等工作，最后才轮到各项目部的人事调动。

其实年前的时候很多人已经在筹备各种事情，但是，到了真正改革时刻，众人还是有些措手不及，整体来说，还没到乱的地步。

路局改革，高层运作，中层执行，底层职工，只能随波逐流，其中不乏存在恐慌情绪在人群中蔓延。

有些担心被辞，有些担心职位变动，有些担心自己一些事情败露，各持心思，看着局势变动。

绝大部分人，还是束手无策。

为了维护项目的稳定，集团公司在铁道部发布文件的当天，给各项目部（原

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真正掌控这一切运转的人，从不露面，但改革依然在进行。

在局势稳定之前，更多的人，无法掌控自己的命运。

于是乎，有关系的不断奔走，希望谋一个好位置，没关系找关系，实在没办法，就只能等局势稳定，听从安排。

这中间有多少利益牵连，就不得而知了。

任何重大改革，从来都是一小部分人获得红利，是一个利益重新分配的过程。

铁路局从这一天开始，不在分管铁路建设，只负责铁路的维护和运营。

组建的两大工程局分别是铁路和铁建工程局，主要是负责工程建设，不止是铁路施工，标志着铁路建设，正式进入市场化。

与此同时，铁道部对各个新组建的工程局，下发一份份文件，大量的人事任免文件，对于各集团公司的领导班子成员，都公示在铁道部。

同一时间，在接到铁道部文件的那一刻起，路局和新组建的集团公司，开始有条不絮的开会安排工作。

因为事情非常繁杂，其中牵扯东西太多，铁道部只是公布了各工程局集团公司的情况，至于下属分公司多少个，各分公司机关建在哪，都要一步步的去落实。

秦舒淮这些天也没闲着，每天参加不同的会议，做好分内事情。

秦舒淮所在的工程局为铁路三十一局，总部位于汉武市，总经理是原徐州工程总公司的总经理赵天铭，原汉武铁路局工程总公司总经理杨宇权为集团公司书记，也算占据了一个位置。

对于各分公司建在哪，暂时还没定，改革号角吹起的那一刻，主要是集团公司内部的整合，其他范围内，虽然有所变动，但没有集团公司这么剧烈。

等集团公司稳定之后，便是下一步的资源整合，然后便是分公司的人员调整，以及机关建设问题。

短时间内，铁路三十一局还很多工作需要处理。

第一零三章 历史年轮 (第2/3页)

庆那边也在运作，准备外调地方锻炼，具体去哪还在协商，一切都如常进行。

初七刚过，秦家老少，开始返回工作岗位。

正月十六，阳历二月二十，历史的车轮，在这一天，正式揭开序幕。

铁道部在这一天，发布一号文件，全国铁路局在这一天，与原工程总公司或工程科进行分离，同时组建相应的工程局。

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