不管怎样，工程局都会接一些亏损项目，尤其是铁路行业，因为有些事情是不可避免的。

比如汉武铁路局的铁路工程，盈利的项目肯定不少，但是并非所有项目都盈利，也有亏损项目。

如果工程局只接盈利项目，不接亏损项目，那汉武铁路局的亏损项目就不施工了吗？

显然不可能。

通常情况下，路局会平衡这方面的关系，比如给你两个盈利项目，再给一个亏损项目，但是这三个项目总的来说是盈利的。

还有一些工程局，为了打开一片市场，比如铁路三十一局要去开辟穗市铁路局的市场，一进穗市铁路局市场，想接盈利项目非常困难，除非有秦舒淮这种关系。

那么如何打开这片市场呢，办法很简单，进去后，穗市铁路局先给一个亏损项目给你，你先干着，美其名曰是考察，等你干完了，关系处的好，还可能接其他一些项目，其中就不乏盈利项目。

当然，关系没处好，也许还是接亏损项目，或者干脆就在这片区域接不到工程，都是有可能的。

如果采用这种模式，每一个项目经理都去接盈利项目，好的项目被抢走，最后留下一堆亏损项目，谁敢接手？

但是这些项目又不得不干，那怎么办？

同时，因为关系到整个项目部成员的利益，从驻地到各种设施都可以从简，避免了一些不必要的浪费，现场施工也能大量的减少浪费，达到真正的合理配置。

第五，这种办法实施的好，能大大提高项目部一线员工的收入，提高他们的积极性和主动性，与此同时，子公司也能赚钱，不会有大面积亏损的项目出现。

当然，这种模式好处不少，风险也不小，一旦亏损，搞不好三四年不但没赚钱，连投入股份的那部分钱，都要亏掉，白干几年还贴钱，到是对公司有不少有利的地方。

秦舒淮说完，六人都陷入沉思，可以说，这是一个机遇，关键在于项目是否盈利，如果是盈利项目，完全可以接手大干一场。

“秦总，这样的话，以后亏损项目都没人接了。”孙鑫林道。

第一零八章 新模式 (第3/3页)

第三，项目经理可以选择人手，如今，原工程总公司的成员，很多靠关系，吃惯了大锅饭，到处乱塞人，还不干活，吃项目的用项目的，项目部领导还不敢说，花费大量的资金。

如今，项目经理自己选人，完全可以避免这种情况，明知道不干活或者口碑不好的人，他们完全可以不选，而且还可以控制项目部的人员编制，让整个项目部简练，如此一来，就可以减少很多人员方面的花费。

第四，因为是整个项目部成员入股，那么项目部花费的一分钱，都是大家的，为项目部节省，人人有责。

活都是自己的，谁还会偷懒？谁不想把活干好，这样也可以避免一些偷奸耍滑之辈，就算一些领导安插了亲人进来，只要控制项目部人员编制，各个岗位人手精炼，这些插入进，项目部的人员，想舒舒服服赚钱，基本上是不可能。

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