这是战机研发之中一道阻碍，一道坎。

要知道，鸭翼和静不稳定的气动布局设计，对飞控软件要求极高，必须安全可靠和稳定，一个程序出错，就有可能导致战机失稳出现严重事故。

作为由数字信号构成的电子程序，飞控软件系统，看似没什么，并不出奇。

实际上，编写一款高性能战斗机的飞控软件难度，并不亚于开发研究一款电脑操作系统，不仅需要完善而强大的编程能力，还需要融入令人头皮发麻的空气动力学数据，双方之间需要完美结合。

结合之后，还得满足军用品的基础要求——可靠稳定。

鸭翼气动布局的飞控软件编写难度，远超常规气动布局的机型，而全向轴对称矢量喷口更甚，需要与光传操纵传感器、机体结构和喷口自身相互形成结合。

然而，杨威院士却能将鸭翼和全向轴对称矢量喷口相结合，短短数年就搞定飞控软件。

作为世界第二的航空装备研究机构，成洛马技术没的说。

堪称鬼才一手撑起华夏航空工业的杨威院士更是没的说。

“不过，按照歼-10D的配置和综合性能，自身机体潜力应该被全部挖掘，这或许是歼-10系列的最后形态吧。”周海

周海仔细翻阅整份绝密文件后，尽数掌握关于歼-10D的基础飞行参数和性能，脑海高速运转，挺直背脊，默默思索，心中叹服。

感叹，

佩服。

四年时光，能把鸭翼和全向矢量融合，搞定飞控软件，让歼-10D最终成形，只能用震撼二字形容。

飞控软件！

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第四百三十九章 洞房花烛夜！ (第2/3页)

鸭翼气动布局 WS-10C全向轴对称矢量，赋予超机动性，让堪称极限改进的歼-10D，具备四代机的两项指标，综合性能和战斗力呈几何形式增长，跻身世界顶级三代机序列毫无问题。

四代之下，最强三代。

先进而强悍！

“2015年研制，至今4年，能将鸭翼和全向矢量相互融合，还能搞定飞控软件，不亏是杨威院士，不愧是成洛马。”

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