比如纽约地铁的a系统和b系统。在华夏，地铁车型往往被分为a、b、c三种型号以及l型。

系统研发的技术资料之中，a、b、c三种型号以及l型，全部都有，一个不少。

这就比较厉害了，客户需要什么车型的地铁，将来的河西厂区就能生产制造什么车型的地铁，这没有一点问题。

a型车，车辆长度21-24米、有效长度221米。车辆宽度3米，每辆最大载客量310人，每辆列车通常一侧有五个门。

b型车，车辆长度19-21米、有效长度198米。车辆宽度28米，每辆最大载客量240人，每辆车辆通常一侧有四个门。

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c型车，车辆长度：15-19米，车辆宽度：26米。每辆最大载客量210人，每辆车辆通常一侧也有四个门。

l型车属于直线电机列车，不分尺寸和车辆定员以及每辆车辆的车门数。

系统提供的资料之中，车型这么齐全，难怪唐飞有这么巨大的惊喜。在惊喜之余，将系统的这些技术资料复制到自己的电脑硬盘之中，坐正在自己的老板椅上面，兴致勃勃的看起来。

这一看几乎就是一个上午，几乎完全沉浸在这些资料之中。

唐飞是搞技术的，看了两、三个小时之后，唐飞知道，这次是真的赚大了，这2200金币花得老值了。

估计任何一家稍加实力的地铁生产制造公司，只要有了这些技术资料，肯定能在短时间内生产制造出性能卓越，世界上最好的这种地铁。

这还不是最主要的。

唐飞的最大惊喜在于地铁的车型非常齐全，而不仅仅只是一某个车型。刚才在研制开始的时候，说实话，唐飞心中还有一点忐忑，微微担心，系统给自己研制的将是哪一个车型。

我们知道，世界上的地铁主要有好几个车型。

地铁车型是指地铁所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制。

地铁技术不缺了，不但有设计资料，也有详细的生产工艺资料，只要河西基地一建成，马上可以进行地铁的生产试制。

因为这是系统提供的技术资料，什么设计验证，工艺验证，全部统统不需要，直接开始制造，先制造一、两列，试运行一段时间就可以，性能肯定将是非常卓越的。

技术有了，还缺几名地铁方面的专业人才。

系统之中还有1400金币，唐飞心中道，再召唤三名精英人才吧。于是，又花费1200金币，唐飞召唤了三名人才。

付川南，企业管理专家，他将会成为马建伟的副手，也就是九洲地铁公司的副总，和马建伟一

第327章 车型齐全 (第1/3页)

不会吧！

这是唐飞的第一反应。仅仅只是看了看系统的研发成果，唐飞马上有一点被吓到了。突然之间，似乎这惊喜来的太巨大了一点。

这2200枚金币，太值了！

地铁的各项技术资料详细得有一点超乎唐飞的想象，非常非常的详细，详细到什么程度呢。

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