那滇缅公路起建于西历一九三七年，由时任云南省主席龙云建议修建一条从昆明出发，经云南西部到缅甸而直通印度洋的大道以防不测，其目的就是要在中日战争开始之后防止日军占领中国东南近太平洋各沿岸港口截停国内的对外海运。

此举甚得国民政府重视，随后仅用不到一年，由二十万劳工在山林中使双手硬开出一条简易公路，未进行任何开通仪式就于西历一九三八年八月投入使用。此时中日大战已经打了近一年，国民政府军数次失利，将东南沿海各港口几乎丢尽，只剩滇越铁路与滇缅公路并一条中苏运输线在投入使用；继之法国政府又于西历一九四零年关闭滇越铁路，从此便只剩两条陆路运输线了。由于苏维埃俄国至西历一九四零年起对欧洲局势极感不安，为防与强大的德国军队起冲突，不得不对远东地区的日人关东军有所顾忌，而日人在德意日三国同盟条约的利益驱使下，其国内亦对入侵俄国远东地区有相当浓厚的兴趣，当时日本国内有“南进、北进”之说，即向北可趁苏俄防备德军之际与德人联手分东西对进侵入苏联之远东地区；而向南则可利用德人在欧洲造成的势态，既能拖住苏俄不使其在日人南下过程中出兵捣乱，又可利用英、法诸国国势正弱时轻易占领南洋诸殖民地。

“南进、北进”二者皆有支持的声音，使苏俄政府在顾忌日军军力时，对其中断中苏贸易的外交压力也要采取稳重态度，中苏陆路运输亦是有随时中断的危险，滇缅公路在某种程度上可看做国民政府争取国际同盟支持的唯一希望，打掉这个希望，中国政府许是就会举白旗向日投降。（第一卷完）

第十六章 今天天气哈哈哈（08） (第3/3页)

政府插手的地方就多了，须知由大学校出手的科研项目一向是具有深刻社会背景的，里面所牵涉到的单位、部门也几乎是不计其数，与此相应的保安、保密措施也是少有的严格，日人特务想追查更深的细节可有些难度，所幸的是已经有了张敬来的加速器作参考，知道这物大致会有多大，应如何在地上铺设，地面会有什么样的建筑，需要引入多大的电力。

中国当下工业基础相较西方诸国薄弱，铺设加速器所需之钢铁、设备都要从境外进口，如今在中国西南边境上只有一条滇缅公路是处于半开通状态的，中国人要购进的科学仪器设备非得经此路方可运入，加速器的建成对中日双方战略意义极为重大，因此为防中国政府从境外购进器材，最好由日本政府出面向缅甸的英国人施加政治压力，迫使他们关闭滇缅公路。英人目前正忙着在欧洲应付德国人的攻击，为防战局扩大，在亚洲这边他们定不敢得罪德人的同盟者。

这却须要对中缅的滇缅公路略作说明。

自西历一九四零年七月十二日英国政府迫于日人政府的胁迫而宣布关闭滇缅公路三个月起始，中国国内失去主要国际物资输送线，由于同期日美两国外交关系急剧恶化，美国政府遂支持英国政府重开滇缅公路以利中国对日抗战。

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