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第九十一章 有限元分析 (第2/3页)

往模块化方向靠，这样的话可以为将来改进型号摸索一些模块化建造的经验，也为将来的模块化设计提供一些数据支撑。我的意见就是这些！谢谢大家！”

孙成的明的意见也得到了大家的掌声，不过掌声过后，余涛洪声道：“孙工讲的很有道理呀，我们造船厂也要有所突破，有所创新，为设计单位做一些支持性工作。大家对模块化的工艺及工装具设计，有没有什么想法，尽管提出来。要集思广益嘛!”

这时候技术中心的一个名叫王明军的年轻工程师站了起来，颇为自信地道：“各位领导，我来谈一谈我对模块化建造工艺的看法。一般来说，完成总段划分之后，就应该要对大型模块或者说是分段的进舱安装和专用工装具开展研究和设计。比如说在总段合拢的工艺设计方面，我觉得步骤应该这样考虑，首先是总段对中合拢，然后是合拢缝焊接，接下来再进行对接区域结构安装，然后是管系连接，电缆拉敷设，最后是小模块和设备安装。当然具体的安装工艺，刚才沈欢同志也说得比较细，我就不展开说了。”

顿了顿，王明军又道：“我想再补充一点的是，其实模块化建造工艺下的船体放样没有多大变化，将全艇划分为几个舱段。只不过在结构密性试验方面，可以考虑学习国外的方法。主要有以下几种，一是通过保证焊接质量和焊缝的检查来代替结构泵水试验。二是采用各总段单独试水的方法，这是俄采用的方法，我更倾向于欧美国家的方法，这样能够简化一些工作，并且效果是一样的。在并行安装各段的设备时，我认为应该采用先内后外，先上后下，先大后小的原则进行。比如说先上后下，就在于考虑到模块和设备纵向进舱时，一般要在底部设置临时支撑和滑轨，占用较多下部空间。在舱内设备安装完成后，再开始可拆板复装和舱外结构，舾装件安装。当然还应该尽量提高预舾装率。我的意见就是这些，谢谢大家！”

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