不过现在沈欢提交上去的建议书，又多出了一些规划，从原来的七个大型船坞，六座室内船台，八座室外船台，共三条生产线，增加到了四条生产线，九个大型船坞，十座室内船台，十座室外船台，当然相应的布局也发生了一些变化。

当然有一点不会变，那就是一期工程建成后主要生产干散货船、集装箱船等不同，二期工程主要是建造大型集装箱船、液化天然气船和海洋工程船，甚至还有豪华游轮的生产能力，当然脉动式生产线更是重中之重，它可以生产多种高附加值船型，这些船型属于造船行业中的高附加值类型，可以让中国从造船大国向造船强国转变。

脉动式生产线的关键设备，伊万已经同瑞点的ABB公司中国分支机构进行了接触，这家公司对江南常兴造船集团的订单似乎兴趣不大，随便报了一个高价，把伊万给吓回来了。

伊万找到沈欢，把情况给沈欢一说，

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第三百三十四章 中国工业机器人之殇 (第1/3页)

金汉林的行程的确安排得很紧凑，下午在冯海波等人陪同下参观了江南常兴造船集团的几个重要车间，还有脉动式生产线之后，第二天就和中海市主要领导会晤了。

三天后，金汉林结束了这一次中海之行，回到了中船工业集团总部。而沈欢也得到了内部消息，中海市政府原则上同意了和中船工业集团公司共同开发江南常兴造船基地这个项目，并且保钢集团将会成为新江南造船集团的重要股东之一。

这倒是跟沈欢记忆中发生的那段历史差不太多，后来江南常兴造船基地的三条线的确是股权比较复杂，其中不但有保钢的股份，也有外高乔的股份，还有的是外高乔的母公司中船工业集团的股份。

真正完全由中船工业集团百分之百控股的还是江南常兴造船基地三号线，也就是所谓的军品生产线，三号线主要的任务是为海军生产重要的武器装备，同时兼具生产民品的功能。

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