与此同时，沈欢也开始和黄莉博士共同撰写关于增材制造技术在船舶工业当中的应用和展望这篇论文，准备在九月举行的中国船舶工业发展论坛上引起更多专家的关注。

八月，中船江南常兴造船基地一期建材码头工程招标会也落下帷幕，中标的是中海三航局，这就非常有趣了，码头建成后的使用

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为此临海混凝土公司的生产技术系统也是在段永福总工的带领下，展开了这一次超长大直径PHC管桩的生产技术方案准备工作。

要知道一般的大直径管桩，直径也不过一千毫米，但这一次达到了一千二百毫米。虽然中海三航局混凝土公司在八七年引进脚盆国生产技术时，就已经有了直径一千二百毫米这个规格，但当时的单节长度只有十五米，而现在由于桩身的接头要求只有一个，所以就要求单桩长度达到三十米。

不过好在一九九九年的时候，中海三航局临海混凝土公司就已经成功研发出三十米长度的超长大直径PHC管桩了，不过现在同样要高度重视，毕竟这可是国家重点工程，又是三航局和罗氏企业合资的混凝土搅拌站要自用的码头，这要是在PHC管桩质量上出了问题，那说出去就要丢人丢大了。

而在中船工业集团工程研究院技术创新中心，由黄莉博士主持研发的快速砂型增材制造技术也最终获得圆满成功。

这项技术通过了相关专家的评审，获得一致好评。

第四百五十章 超长大直径PHC管桩 (第2/3页)

桩的施工要求就非常高了。

并且按照码头工程的规范，桩身结构的接头不宜多于一个，所以标准的单根PHC管桩的桩身也是非常的长，对于生产工艺和吊运，以及打桩机都有很高的要求。

这一次论证会上，专家们也是提出了不少的建议，这也为建材码头的设计施工做好了充分准备。

一个月后，建材码头的设计工作全部完成了，最终确定了采用中海三航局临海混凝土公司提供的直径一千二百毫米超长大直径PHC管桩。

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