“下面我想先回顾一下我们国家建造VLCC的历史。我国油船设计建造，从中小型，再到LVCC，已有五十年历史，早在六十年代，我国就自行设计建造了一千五百吨到六万吨级油船，到了八十年代，我国又与国外联合设计了十万吨，十二万吨大型油船，以及VLCC。到了九十年代后，我们又开始进行自主创新研制建造VLCC技术。在九十年代中期，七零八所与大联造船厂合作，为那威航运公司设计建造了三艘十五万吨大型原油船，也就是LCC。这一次宝贵的经验，为我们设计和建造VLCC打下了良好的基础！”

“九七年米国某公司就曾向江南常兴造船集团订购十艘VLCC，当时这个消息也是轰动一时，七零八所与三大船级社合作，开发了三十万吨VLCC设计。在设计方面，七零八所已经积累了一定的经验，所以在设计方面应该不存在太大问题。”

“目前世界油运市场持续兴旺，油价上涨，展望今年航运市场，VLCC必将继续获得船东的青睐。目前中船工业集团已经掌握了VLCC开发，www.44pq.com，www.44pq.com，

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第六百一十七章 VLCC数字化设计建造技术 (第1/3页)

接下来有几位专家在论坛上发表了主旨演讲，都是相当的精辟，沈欢也觉得受益良多。

很快就轮到沈欢发表主题演讲了，他这一次演讲的题目是VLCC的数字化设计和建造技术探讨。

沈欢站起来便赢得了热烈的掌声，现在中国船舶工业系统内不知道沈欢这个名字的人，几乎可以说没有，脉动式生产线，江南常兴造船基地，增材制造，哪一个不是沈欢提出来的？

沈欢自信从容地道：“尊敬的各位领导，各位专家，今天我想和大家一起，探讨一下关于VLCC的数字化设计和建造技术，大家都知道我们江南常兴造船基地承接了二十多艘VLCC订单，这必将使今后几年成为我国VLCC建造高峰期。对于VLCC这种高附加值高技术含量的船型，我们在设计和建造当中也应该大胆突破创新，更深入的应用数字化造船理念来建造我们的VLCC。”

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