比如现在。

穿着特制的飞行服，第一次坐在前舱里，看着同样的操作杆布局，内森还是比较轻松的。

打开各种开关，内森进行有条不紊的起飞前的准备，而在后舱的格雷厄姆，也相当的佩服。

海军都在传说，内森当初刚刚去米拉马，没有任何的预热，就直接把雄猫给飞起来了，当时还以为是海军吹牛，而现在，看来内森真的有这个本事。

仅仅昨天带着内森飞了一圈，今天，内森自己就开始驾驶了，而看这个情况，内森好像还很熟练啊。

内森的确很熟练，因为在

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而这仅有的两架，仅仅飞了几年，就摔了一架，只剩下唯一的一架b型教练型了，后来，为了弥补教练型的不足，又用yf-12a的第一架原型机和地面试验机的部件改装了一架sr-71c，改装成了此教练型。不过这已经是1976年的事了。

现在，整个飞行部队，就只有一架教练型，好在部队的飞行员需求并不旺盛，总共只有三十架左右，飞行员的更替是相当慢的。

现在，这架教练型，就在内森的眼前。

黑鸟本来就是双座的，后舱是侦查官，而现在，改成的教练型，后座舱就变成了教官舱，同时也进行了抬高，这样前后座的乘员都有较好的视界。在发动机的短舱下重新装上了两块固定腹鳍，增加方向的安定性。

对于一名熟练的经验丰富的飞行员来说，只要提前知道飞机的各种包线数据，就可以进行试飞了。

第一百五十八章 内森飞黑鸟（38/100） (第2/3页)

飞行员改飞，任何的飞机都是要有对应的双座教练型的，也只有雄猫战机这种本来的双座型，教练直接坐在雷达官的位置，用语音来教导，这已经是相当大胆的了，前提就是能飞雄猫的都是飞行老鸟，经验丰富。

否则，教练手里没有操作杆，关键时候不能接手，那是相当危险的。

黑鸟也不例外。

sr-71飞机的大多数型号都是a型，就是战略侦查型，它的b型，就是双座的教练型，只生产了两架而已，用来培训飞行员。

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