“第一台样车，做到这个样子已经很不错了，呵呵，怎么说也跑了十几分钟呢！出故障没什么，找一找问题，看看哪里出了毛病。”

崇祯总不能跟这些人说，历史上1886年本茨发明的第一辆汽车第一次远行的时候，在路上出了无数次故障，比起本茨那辆三个轮子的车来，我们这车强多了！嗯，这个当然没法说。

其时，南京的样板铁路已经建成，这段由正阳门大街通向恒大铁路新区的铁路，由恒大竞拍到了命名权，名字就叫“恒大铁路”，紧赶慢赶，火车在春节前终于开通，一霎时引起了巨大的轰动，虽然火车的时速不过35公里，但是在这个年代这已经是逆天的存在了。于是乘坐火车变成了时髦的旅游观光项目，恒大铁路新区的住宅商铺也因此大卖。

当然，最令人瞩目的，还是蒸汽汽车的问世。蒸汽坦克问世之后，在辽东取得了令人震撼的战绩，于是，以方以智为首的一大帮人力主大力发展蒸汽动力车，除了在铁轨上运行的火车以外，这些人力主开发不需要铁轨的蒸汽动力车，因为蒸汽坦克已经证明了可行性。令人忍俊不禁的是，方以智将这种蒸汽动力车简称为“汽车”，王承恩有点哭笑不得，不过你不能不承认，既然是以蒸汽作为动力驱动车辆，称之为“汽车”也顺理成章。同时，方以智发展这种“汽车”也的确有他的道理。首先是石油还埋在地底下，要靠烧酒精来作动力，大明的粮食还没有富余到这个程度。其次，蒸汽机和蒸汽轮机已经相对成熟，而酒精发动机包括汽柴油发动机还需要进一步验证。因此，在1645年的九月，

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崇祯开车的速度不快，这车没有速度表，估摸着最快也就是30公里的时速吧，换档的时候崇祯不得不格外地小心，只因潜意识里生怕将齿轮磕坏，在崇祯眼中，这时代的钢材质量很次，说不定挂挡的时候劲儿使大一点，就会磕掉一两个齿去。

样车一出来，崇祯非要第一个试驾，众人没有法子，只好由着他。

好家伙，皇上驾着车一圈一圈地转，宫中的太监和侍卫生恐皇上出什么事，既好奇，又惶恐，追又追不上，只好三步一岗五步一哨，在一旁护卫着。

最后，车子终于停下来了，崇祯本来还没有过足瘾，可是车子出了毛病，不知道怎么的发动机就熄了火，车子趴下不跑了。崇祯这才下了车。

今天，亲眼目睹从自己手中诞生的内燃车能够顺利跑起来，发动机研究所的一众人本是兴奋莫名，没想到跑不了十几分钟就出了故障，众人都有点沮丧。只有崇祯安慰大家说：

第二百四十七章 工业化进程 (第1/3页)

半年后，四月里，正是春暖花开的季节。

崇祯驾驶着大明第一辆酒精动力的内燃车，正在宫中行驶着，观摩者有后妃也有好奇的太监和侍卫们，当然还有发动机研究所的人，比如朱术桂、黄以博，还有江上云一介人，都在兴奋地注视着皇上在驾驶的第一台样车。

这一台样车跟后世最早的汽车一样，完全是一款迷你型的车子，车上只能一前一后坐两个人，跟后世一辆够档次的摩托车大小差不多，只不过两侧装了四个轮子而已。这辆车既没有车灯，也没有同步器，没有车灯倒是不影响白天驾驶，没有同步器对于换档却是一个考验。后世龚大明只是驾驶过带有同步器的手动挡汽车，对于不带同步器的老式汽车，龚大明只是见识过一个哥们淘到过一辆老掉牙的北京吉普212，那是没有同步器的，挂挡的时候“咔咔”半天才挂上，可人家愣是开着那老吉普四处拉风。

这辆车的发动机比黄以博他们弄出来的第一台酒精发动机水平大有提高，那台原理验证机是单缸，现在这一台是双缸，功率提高了，热效率也有所提升。下一步的目标就是研制四缸发动机。

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