它也分为两种，一种是专门在车上作案；另一种是在车门口作案失败，又不甘心放弃，只好跟着那个目标旅客上车，上车以后继续跟踪那个目标旅客，寻找下手时机。如果在开车前能够得手，扒手就会立即下车。

如果开车之前没有得手，要么放弃，赶紧下车；要么继续跟车作案，不管成功与否，下一站或再下一站下车。

跟车盗窃大多发生在后半夜。原因也很简单，白天，车厢里面人多眼杂，众目睽睽之下难寻时机，不好下手，一旦失手无处可逃。旅客列车正在高速行驶，你敢跳车？跳下去就是死，不死也会摔成一个瘫子，下半辈子就在床上过了。

若想躲在车上？可是车上到处是人，几乎没有任何私密空间，有你藏身的地方吗？

只有到了夜晚，旅客都迷糊了，一个个在座位上

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每次，列车刚进站的时候，吴方就会坐在餐车窗口，睁大眼睛，双眉紧蹙，借着列车减速之时，看着站台上一晃而过的人流，他就知道人群里面有没有贼。

如果发现贼影，列车停稳以后，他就立即下车。

只要他在站台上一出现，圆溜溜的豹子眼前后一扫视，贼们一看是他，立马不敢靠近列车车门，不敢轻举妄动，即使有眼热的猎物，也只能白白的放弃。他们知道，这个时候不管住手，下一分钟自己就要吃牢饭了。

第二种是跟车的贼，花一点钱买一站短途的车票，上车以后寻找盗窃目标，然后伺机下手。

因为卧铺车厢有严格的换票制度，况且，在正常情况下，买一站卧铺的短途旅客几乎没有。若有，乘务员会立即报告列车长和列车乘警，核查旅客证件，严密监控，因此，跟车盗窃绝大多数都发生在管理较松散的硬座车厢。

【010】暗夜里的毛贼 (第1/3页)

列车乘警的弱点之一，就是旅客列车每到一站仅停靠几分钟，如果在站台上抓贼，难度较大。可是一旦确认目标，迅速采取行动，往往手到擒来。

吴方刚上这趟车的时候，在老黄警长的指导之下，曾经一鼓作气，陆续抓了七、八个这样的扒手。

因此，在站台上，他曾遭到扒手们的疯狂围攻。有的扒手甚至持刀拒捕，负隅顽抗，侦察兵出身的吴方几个利落动作，就把他撂倒在了站台上。最后，一个个乖乖的进了监狱。

一时之间，千里铁道线上，他的威信大增。

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