记者心里是不相信的，但眼睛和大脑却不断的肯定这一事实，尤其画面上的郭德成和宋世豪还走上火车熟练的操纵起来。

接着画面一转，在一个空旷的场地上，三十辆运输卡车安静整齐的排放着，每辆车身都印着“连通快递”的汉字和logo。

司机和跟车员带着墨镜，双手背负身后，穿着墨绿色的制服，颇有军姿风范在车头站立。

镜头扫视而过，宋世豪站在前面大声吼道：“连通快递、使命必达、让爱回家。”

六十多个司机和跟车员马上一起嘶吼：“连通快递、使命必达、让爱回家！”

天高风大，壮阔昂扬。

这种气势马上感染到推介会上的记者，当时就有人笑着说道：“这样看，连通快递似乎和es也差不多了，你有的我也有，就等着看连通快递的定价了。”

这句话传到路廷丰耳朵里，他脸上没什么变化，既没有对连通快递展示的汽车和火车运输工具表示惊讶，也没有对记者的话感到愤怒。

其实中国邮政航空公司在1995年11月25日成立了，邮政总局已经计划开通

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要知道火车直到二十年以后依然是国内最重要的运输工具，1996年更是交通部下属的“铁饭碗”单位。

现在的物流快递行业里，除了邮电部与交通部有合作关系拿到了属于邮政系统的铁路专线，其他的私营公司还从没听说有自己的铁路运输系统。

因为火车专线的增加并不是简单的线路扩充，这里面还涉及时间、车次、群众习惯等方方面面的调配工作。

一般情况下，铁路部门宁愿新增一条支线，也不愿意更改既定的运输系统，所以经常有火车的班次定下来以后几十年都不会改变。

连通快递有本事让这个“铁饭碗”特意为它修建一条专线吗？

552、连通快递的诚意（2） (第2/3页)

涉及具体的事务还是得熟悉铁路行业潜规则的人来完成。

现场的记者并不了解这些内幕，可当一列印着“连通快递”四个白色夺目的运输火车在电子屏上出现的时候，场下突然又安静下来。

太不可思议了！

私营企业居然有自己的火车专线？

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