方东平的技术水平跟他们相比也差不了多少，他在一旁打下手。至于其他人，只能在一旁观摩学习。

陈方华是看得最认真的一个，他现在是朱师傅的徒弟，在朱师傅的教导下，加工技术不说突飞猛进，那也是进步显著。有很多难得的宝贵经验，朱师傅全都传授给了他，这些经验可是花钱都买不到的。

加工完

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牛小强打了个哈哈:“炼钢车间的周副厂长确实挺厉害的，走吧，咱们继续干活。”

牛小强岔开了话题，带着陈宏和几个打下手的技工来到了仓库，领取了采购回来的零部件，大家一同协作，开始组装车身框架架构。

组装工作是个细活，牛小强在这个方面不是很熟悉，要不是有方东平从外面招来的十几个技工作指导，这项工作还真的不太好做。

花了两天的时间，车身的框架结构全都组装完毕，只要装上发动机和变速箱，电焊工就可以进行最后的焊接作业了。

方东平那边还在对变速箱进行精加工。由于变速箱对于精度的要求非常苛刻，因此两个八级技工联手合作，亲自负责加工环节。

第497章 第一台整车组装完毕 (第2/3页)

的意料，他们冶炼的钢材绝对是我见过最牛掰的，简直就是万金油，放在哪里都能顶上用场。”

超级碳素钢确实是万金油，只要稍微调配一下配方，就能在多个方面直接派上用场。即便是要求极高的变速箱齿轮和传动轴，也能用超级碳素钢制作出来，并且性能完全达到了设计要求。

变速箱的复杂程度跟发动机相比也不遑多让，它相当于发动机的控制中枢，决定着发动机的动力输出情况。如果没有一台好的变速箱作为支撑，性能再好的发动机也难以发挥出真正的实力。

不管是发动机还是变速箱，材料都是十分关键的一个环节。只要材料可靠，变速箱和发动机的质量就有了最基本的保障。如果没有合格的材料，再好的设计方案也是空中楼阁，根本就无法实现。

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