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也就说到了现场，黄娜自然是装模作样的在公输家老二公输辅和王义的指引下，对四架样机都做了仔细的瞧看，虽然她对这方面不怎么专业，但多少还是看出了一些不同之处。

比如说，如今军中青雀营装备的单人无动力三角翼，采取的是多层丝绸类布料黏缝合后制成的单层翼布，而“鲲鹏四型”的翼布则是为上下两层，并且在翼布上为了保证稳定性还增加了数道翼肋骨，但因为是软翼设计，所以并没有加上现代飞机翅膀上的升降伞设计。

然后就是支撑机翼还有机身的骨架也肯定不会用什么竹子了，自然全部更换成了手工锻造的管子和铁木固件，甚至从管子外皮上可见的云状花纹不难猜到，用来打制这些管子的铁料就算不是百炼钢，也至少得是经过多道叠打工序的精炼铁料。

最后，黄娜跟着到机舱里看了看，别的问题倒也没发现，就发现舱内设置的座椅全是木棍架起来的简易坐凳，后来一想这还是样机，什么真皮座椅也就别想了。

磨

第六百八六章 试飞 (第2/3页)

后来眼瞧着增加了小矮人动力组，反而飞行的稳定性得不到保证以后，干脆黄小刚也就画出了现代小型飞机的机舱和尾部模样来进行魔改，于是如今的“鲲鹏四型”的实际外观造型，也就是超大型三角翼的翅膀和现代小飞机的机身和尾翼设计。

进过魔改之后的新机舱外形也就成了流线体，长度接近十八米，带尾翼与方向舵，用铁木做的框架加上用熟牛皮做的外蒙皮使得整个机舱的重量非常轻。

你还别说，经过这番魔改以后，“鲲鹏四型”不但在稳定性方面得到了极大的提高，加长的机舱不但给了成员更多的空间，载重量也得到了很大的提升。

不过，满乘员加两千斤是目前“鲲鹏四型”的最大平地起飞重量，如果采用外部动力牵引或平台滑跃的起飞方式，预计能获得相当大的超载阈值，不过眼下只有外部动力牵引的条件，平台滑跃还没有条件，加上又是冬季期间，也就没敢进行这方面的极限测试。

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