但这种高兴，可能还为时尚早。

因为汽油的能量密度高达12000Wh/kg，最好的三元电池，能量密度也不过是汽油的4.58%，二十分之一不到。

三元电池技术，远未到取代传统能源的时候。

只是看到了一丝希望。

而星海科技“高能1号”电池的研制成功，则是直接实现了这个希望。

研究中心内。

负责该项目的赵强兴奋说道：“陈总，电池技术上，我们实现了一个惊人的跨越式突破！”

“首先我们的‘高能1号’，不是传统的液体或半固态电池，而是全固态电池！”

“全固态电池的安全性最高，耐冲击、耐高温、稳定性好，充电次数较其他类型的电池更多。”

“比如质量最好的三元电池，它的充电寿命是1500次，充电约800次后，电池容量下降到80%；而‘高能1号’的充电次数可以达到1万次，五千个充电-放电循环之后，电池容量才会下降到80%左右。”

但……然并卵。

实验室表现，不等于实际表现。

实验室内的产品，不一定能成为市场产品。

而当前市场中，可购买到的、能量密度最高的，是一种由镍钴锰酸锂组合的三元聚合物材料（Li（NiCoMn）O2）作为正极的三元电池。

这类电池中，国内某厂家结合石墨烯技术，做到了能量密度550Wh/kg的世界最高程度，当时便在全世界引发轰动，被认为新能源时代即将到来。

“而且‘高能1号’电池内集成了当前最先进的石墨烯快充技术，比如我手中的这块1万毫安时

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第317章 重磅炸弹 (第2/3页)

，这主要不是因为电池的电化学性能差，而是电池的结构带来的影响；批量生产加工工艺不够成熟。这主要是催化膜和防水透气膜的制造，大多需要半机械操作，存在一些手工因素，导致电极性能有差异。

所以金属-空气电池的推广，还是较为困难。

此外还有全固态电池、纳米晶体锂离子电池、燃料电池……等等至少几十种的电池。

它们的能量密度，有的宣布达到了500Wh/kg，有的宣布超过800，还有的突破了1000，可谓令人振奋，仿佛看到了高能电池时代到来的希望。

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