如今的一气，它的处境已经和华辰一样，沦为大众、丰田等外资厂的廉价代工企业，没有自己核心技术的代工企业。

眼看合资不行，有些国产汽车企业另辟蹊径，全资收购或者入股国外的品牌，这也不失为一个好方法。

但是全资收购别人的品牌，掌握了一些先进的造车技术，也仅仅是重复别人已经走过的老路而已。

例如吉力，即便你掌握了沃尔沃全部的生产技术，以沃尔沃的技术为基础开创了一个新的汽车系列，消费者们大部分认可的还是沃尔沃而不是你新开创的汽车品牌。

只能重复别人的老路，却永远赶不上别人的脚步，这就是夏国汽车行业最大的困境。

怎样才能打破这种困局，只有创新。

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从最早的夏利到红旗到现在的国产四巨头比迪、吉力、长程、常安，夏国汽车行业一次次向国际汽车巨头发起冲击，可惜技术和历史底蕴在短时安内是始终没有办法超越国外品牌的。

为此，夏国汽车业也想了一些办法，例如引起国外著名车型的生产线，建立合资品牌，让国外车型国产化。

合作品牌一定程度挽救了夏国车企，弊端却是让更多夏国车企沦为国外品牌廉价的加工厂。

例如华辰，自主车做一个失败一个，每年最大的利润来源就是和宝马合资的华辰宝马。

例如一气，一气做的自主品牌，无论是最开始的以高高在上形象存在的红旗，还是后面比较亲民的本腾，都是人们吐槽的对象。特别是当初打着自主创新，标榜能够达到国际先进水平的红旗h5，其本质就是将马自达换个壳子而已。

第432章 重复老路没出路 (第2/3页)

个新的历史了。

夏国汽车工业发展的历史很短，和东洋、欧米地区的汽车产业依旧存在较大的差距。

长期的差距让夏国的消费者存在存在一种认知偏差——国产车是拿低工资的人开的，事业有成的人一定买合资，最好是买国外整装进口车。

不少夏国企业也想在汽车行业上发力，争取树立夏国自己的品牌，但是能力不够。

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