在有效的机制、科学的建造模式以及发奋的职工的有机融合下，奋进厂的效率那叫一个一日千里，G市的第一艘游船用了四个月零十九天交船，到了第二艘用了三个月零八天，到了第三条船更是缩短到两个月零十二天。

之后的游船几乎都是以两个本月左右的时间完工交船。

这还是奋进厂没有船坞的情况下，完成的指标，若是船坞建成，设备更新，建造的效率会更快。

浮船坞的操作人员又不是傻子，早看出来在奋进厂想要多挣钱，得拿绩效，至于他们原本引以为傲的双工资，拿到人家动不动七八十块收入的奋进厂职工面前半点儿优势都没有。

所以浮船坞的操作人员到奋进厂没几天，要求厂领导让他们的浮船坞也参与到游船的建造去。

对此蒙建业却没有同意，毕竟浮船坞不同于其他造船设备，必要的环境适应和磨合还是要进行的，否则一旦出事是无法挽回的大事故。

如说俄罗斯维修唯一的航母“库兹涅佐夫”号吧，动用是俄罗斯唯一的一艘有能力维修航母的大型浮船坞，结果是因为设备老化和磨合不足等问题，不但弄得航母的严重损坏，连浮船坞都沉到了海底，造成无法挽回的巨大损失

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这个简单的制度，很难跟蒙建业辈子那些冗长的绩效制度相，可在管理制度相对僵化的八十年代初，这十六个字不亚于是一针强心剂，瞬间能击发工人们无限的爆发力。

事实也的确如此，当绩效奖励制度实施第一个月后，人们发现居然有人的绩效奖金工资还要高，甚至有人当月能领到八十到一百块钱的时候，所有人都不淡定了。

于是乎奋进厂无论是资历丰富的老师傅，还是刚刚进厂的小学徒，一个个都红着眼睛扑向各自的岗位，心思活络的开始搞提高效率的新方法，心眼儿实诚的干脆拼着力气猛干，而蒙建业提倡的壳、舾涂一体化建造模式也没那么多人抵触了。

因为提早一天完工，能多拿完工绩效，只要不是傻子，谁跟钱过不去！

一时间整个奋进厂迟到早退的少了，闲时聊天打屁的人也不常见了，有的都是爱岗敬业的“好模范”，甚至还有些人还加班加点，你要是跟他说别干了，早点休息，他说不定还要跟你急。

第一百零五章：绩效奖（加上架感言） (第1/3页)

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如果说依靠后发优势整合配套厂算是奋进厂的长远布局的话，那么现实的利益便是手的造船订单了，先不说这四十多艘的游船全部造完，能收入几何，是两省为这些船预交的定金已经超过以往奋进厂两年的收入。手机端 m.

正所谓手有粮心不慌，有了钱的奋进厂不但腰杆直了，而且也敢做些以往想做却无法做的事，如说绩效奖励制度。

介于奋进厂的实际规模，主抓绩效奖励制度的蒙建业，制定的规则非常简单，十六个字，多劳多得，少劳少得，不劳不得，按劳取酬！

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