“BOSS，保时捷的兼并手续已经办完了，不过最近我们听到消息，福特公司有意转手沃尔沃或者马自达，您看我们是否要拿过来？”莫尔?纳尔森带来的消息，让郑荣轩有些喜出望外。

“噢？这么快就办好了？没想到德国政府的办事效率还是挺高的吗。还有无论是沃尔沃还是马自达，只要福特肯出售，我们就可以都收购过来。只要是世界知名的汽车品牌，莫尔以后你就可以直接收购，不用去管他是否赚钱，反正我们现在也不会赔钱的不是吗？”

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美国的直升机制造工厂，是郑荣轩从通用手里买过来的“湾流”，虽然公司的持有者是大宇这个韩资企业，可说白了那里除了部分管理者外，其余的都是清一色的美国人，这也是为什么五角大楼放心让大宇在美国制造参孙的原因。可以说出售“湾流”本身，就是罗斯柴尔德家族在为郑荣轩在美国制造参孙扫清障碍。

否则的话，人家“湾流”经营的好好的，干吗要卖给你大宇呀，甚至为了避免郑荣轩又找借口，通用可是把100%的股权全都转让给了大宇，因为大宇也是100%是郑荣轩的，并且从当初破产郑荣轩买过去后，因为不缺钱，所以到现在都还没再次上市呢。

秋季第一架大宇制造出来的参孙出来后，经过了严格的测试，各项指标都达到了设计要求，随后的九架也一一进行了测试，发现居然没有一架是不合格的，对此五角大楼不得不感叹，大宇的发动机制造能力，已然跃居世界一流水准，尤其是参孙的发动机，即轻便又小巧且动力十足，测试后每一台都可以很好的工作，关键发动机的各项参数还都可以实时的传递到控制系统上，这才是让大家更为看中的，驾驶员可以随时监测着发动机的状态。

参孙的发动机制造技术来自于郑荣轩提供的全套资料里。且只有在飞行器研究院研究透了后，这才向发动机制造有限公司下达的生产制造指令，最初可是派人直接过去监督指导的，同样也是在废了很多的材料后才制造出来的。

里面光是各种传感器就有几十上百个，是目前世界上最难以制造的发动机之一，目前大宇飞行器研究院。在吃透了第一代发动机技术的同时，正在自行研发第二代参孙发动机，下一步的目标是在体积、重量、燃油增长不超过20%的情况下，使动力输出能够提高50%以上。

第647章 美女车模 (第2/3页)

他们对于郑荣轩把造船部分给了现代，刚开始还没少抱怨过呢。

不过现在的大宇却是已经成为了五块，大宇发动机有限公司、大宇乘用车有限公司、大宇重型车辆与机械有限公司、大宇商用车有限公司，以及在今年初刚刚成立的大宇飞行有限公司，当然，还包括很多附属的重点配套企业，不重要或者说有在行业内较好合作伙伴的就没必要自己去搞了。其中后者的重中之重，便是研发与制造、销售郑荣轩此前弄出来的那款参孙直升机。

根据郑荣轩与五角大楼签署的协议，以及后续的其他国家的订单情况来计算，其在全球今年共计签署了超过1700架直升机的销售合同，第一批即将于下个月交付，莫尔?纳尔森这是来向郑荣轩汇报的。

哪怕郑荣轩一再声称这是民用直升机，可事实上真正的订购用户超过九成都是各国军方，尤其是五角大楼那边更是数百架的大订单，甚至派驻了几个人组成的小组在美国的制造工厂里。

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