但上面的这些林俊也知道不过是自己的“一厢情愿”，因为现实就是这样，T26挡不住其它国家现有坦克炮的攻击，而其它国家现有的坦克也照样会在T26的攻击下玩完。战争才是坦克“进化”的最大动力。现在要改变现状是不可能的，因为T-26还是种有效的武器：相对于其它国家的轻型坦克，它还是具有一定优势。

林俊还询问了生产指标和电台的装备情况。

“还是按照去年原有的指标，估计今年的产量会达到800辆，而将有三分之一的坦克装备电台。”格尔卡说。

“看来电台的数量还是不足。”

“因为大部分新生产的坦克用电台都装备哈尔科夫和列宁格勒方面生产的BT-7了，供应我们厂的比较少。”格尔卡显得有些无奈。

对于这点，科京难得表现出了大度：“这也是没办法的，因为坦克的设计功能就决定了电台的分配。”作为一名坦克设计师，他非常清楚BT-7担负的作战任务里很重要的一项就是侦

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科京绝对是个聪明人，他现在在斯大林格勒是在“站好最后一班岗”，主要就是帮助厂里的那条“共产国际”牵引车生产线顺利投产，而新式重型坦克的样车制造就是到列宁格勒后的事了。而从他岳父那得到的消息，最晚到6月份他就能到列宁格勒的基洛夫工厂担任重要职务。列宁格勒作为苏联最重要的坦克研究和生产基地，科京到那再拿出新式坦克的样车，从政治方面和他自己的地位发展来说都比在斯大林格勒好的多。

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第二天林俊在科京和格尔卡的陪同下参观了距离主厂区最远的坦克分厂，这里正在生产最新的T-26S1937型轻型坦克。

这些T-26装备主炮的是和哈尔科夫方面正在生产的BT-7（1935改进型）一样的1934型L46(46倍口径)45毫米坦克炮，这样对部队的后勤和保障都是有非常大的好处的。但相对于BT-7，这些十吨半重的T26林俊实在是瞧不上眼。

它的装甲最厚的地方都只有25毫米，比BT系列坦克好不到哪去，一样无法抵御德军37毫米反坦克炮的攻击，而装备的GAZT-26型发动机91马力的动力让它只有30公里每小时的最大公路行驶速度，要是越野速度更慢，这注定它会比BT系列坦克更早的被淘汰，因为T26无法胜任新式重型和中型坦克大量服役后留下的快速侦查任务，最多也就是能扩大一些战果。它唯一的优势也许就是相对省油了。

第六十三章 心急喝不了热粥 (第1/3页)

和斯大林格勒方面的同志座谈让林俊明白了一个道理：心急是喝不了热粥的。

“不切实际的******会害死人！”这是林俊得出的最后结论。两年前自己“乘胜追击”般拿出的那份“坦克与战斗机发展报告”完全是出于好意，但却忽略了一些现实情况，里面有很多的技术问题不光苏联在短时间里解决不了，换成其他国家也照样没辙。比如历史上的BS-3型100毫米和ZIS-S-53型85毫米坦克炮都是1943年的产品，在1937年连个图纸都还没。而且现在世界上所有潜在对手拥有的坦克，用L11(Model36)76.2mm加农炮都能轰个稀巴烂，根本就没有必要在一上马的时候就装备那么大口径的家伙。

幸好哈尔科夫的同志有一张王牌就快定型——B-2柴油发动机和它的改进型是苏联今后几十年中几乎所有中、重型和主战坦克的动力来源。要是没有这颗“稳定而强劲的心脏”，现在的坦克设计和发展真的会走进个死胡同：坦克炮能将就一下，要是连发动机都“将就”了，那后果一定是灾难性的。

座谈会上林俊的态度给了科京和他的设计组一颗“定心丸”。科京已经有了基本完整的设计，欠缺的就是发动机和坦克炮，现在由安德烈这个“怪物超人”出马，应该就能够解决。

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