“早就这么干了，其他老飞行员也都在把实战经验和培时学到的战术‘交’给那些菜鸟们。比如有些老飞行员就常说速度上的劣势可以用高度上的优势来弥补，因为使用俯冲可以很快的增速。实战中，如果我们对德军的凹具有高度优势，德国佬很少会投入战斗，一般都选择撤退逃离，他们明白那样的情况下他们飞机的速度无法保护他们免受来自上方的攻击。”

“测试中无论是凹型‘迷’是型。在水平飞行中保持最大速度的时候不会超过一两分钟，它那台液冷型发动机会快速过热，冷却液都会沸腾。如果四遭遇有高度优势的雅克或拉格，它就很难利用速度优势脱离。”

林俊这也是再给瓦西里点经验。

“哦，这咋。部队里新发的情报里已经提到了，一般凶都是实施快速攻击，快速俯冲后迅速爬高脱离。”

“爬升率和空速都是依赖高度的，如果你飞得比敌机高，在俯冲攻击后就可以保持充足的能量以大角度快速上升。德国人常这么干，谢尔盖给空军委员会的汇报里就

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林俊也有无奈：他还挂着装备部老大的名头，下边生产中的实际困难他知道：工人们为了生产武器装备。都快把命搭上了，有些批次的装备出现些细微瑕疵是不可避免的。

“在可能的情况下工厂生产要保证的质量关还是要把握住的，还要把经验往各基层单个推广，只指望工厂解决也不行。”林俊说。

“这点我们飞行员也能理解。不然早就写信去告状了。”基层飞行员们也理解工厂的难处，就抱怨抱怨而已。“说实话，元帅。你在茹科夫创出的那些先进战术我在实际运用中非常有效，不过还是有些新飞行员只能在部队里才能学到。”

“那你‘交’给他们呀。

茹科夫是“学院派”新战术的摇篮，更有效的新式战术还需要在战斗中获得。

第六百二十五章 空军战术 (第2/3页)

最优秀的。对飞机保养做得好，其它部队一般做不到那样的后勤保障维护，就像我们团以前就达不到。”

“原来我网到乌克兰时，我和其他飞行员就常要抱怨我们的拉格达不到‘性’能表上说的速度，都不知道骂了多少回制造厂。后来经过机械师们的会诊，还真发现了不少问题。比如有些发动机的螺旋桨没有正确的校准，根本达不到设计应该有的转速。而且有些飞机的起落架在收起位置后，与下翼面有个几毫米的间隙，这导致在飞行中起落架有几处突了出来。

最要命的是油漆的喷涂也常常有问题，到处都是突起，质量最糟糕的‘摸’上去都坑坑洼洼！还有像座舱盖在空中打不开或关不上等等问题都有出现。最后我儿沂有问题都解决了。我都当了回油漆抛井匠，飞机不便来的设计速度，甚至还有超出的现象。”

“这是个问题，不过各家制造厂都开足了马力在生产，就是这样都还没法满足一线部队的需求，只能慢慢改进。”

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