除了在中国外，意大利在东亚地区并没有太多的利益。日本是个岛国，根本不能向意大利提供什么。而中国是意大利的第二大煤炭供应国，海军技术交流让意大利获益非浅，加上东北新兴工业基地意大利公司的丰厚利润，使疯狂但又精明的墨索里尼非常清楚该做何选择，反而警告日本不得损害在中国的利益。

恼羞成怒的日本不甘中国的自由发展，于9月宣布封锁台湾海峡，这一下子就割断了东海舰队与南海舰队的联系。两支舰队的演习、训练等交往只能靠海军舰艇在黑夜中靠近岛礁密布海岸线危险地通过。而民间舰只则只能靠美国等国海军的保护，绕过台湾东面，这又极大地增加了经济负担。

日本政府还恶人先告状地指责中国政府扩军备战，破坏了东亚地区的和平。10月，日本宣布在鸭绿江朝鲜一侧进行为期三个月的军事演习，并在国内新组建4个师团的陆军兵力。同月，日本又一次提出重新修改《华盛顿海军条约》，要求新建至少3艘战列舰，以保护日本航线不被未来的中国破交舰袭击。

法国政府也跳了出来，由于自身在一战后，陷入长期的经济停顿和财政危机，使其

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到25年8月，详细的设计已初步完成，开始进入工程研究阶段。经过详细的计算，中国海军确定：如果同时建造3艘，单舰价格约为1278万元，如果同时只建造一艘，则单价为2105万元左右。

但报到国代会后，国代会只批准25财年建造一艘，26财年建造一艘。这样算下来，单价就将达到1800万元左右。好在意大利经过精确计算，发现如果由意大利本国制造，由于其较高的人工成本和材料成本，建造一艘的单价将达到6亿8550万里拉，如果利用中国批量建造3艘，再购进其中的一艘，其单价将只有3亿8340亿里拉，只有前者的56%。意大利政府显然不是笨蛋，于是，跟中国海军一拍即合。

陈海也开始了新一轮游说国大代表的“艰苦”历程。最后，还是由我出面干预，将25财年和26财年各建一艘的方案改成了25财年同时开工建造2艘，意大利的首付款也非常及时，于8月底就到了船厂的帐上，于是，25年8月30日，由大连造船新厂、葫芦岛造船厂、湛江船舶工业公司开始同时兴建三艘“重庆”级大型破交巡洋舰。

到了9月，由于国际局势逐渐紧张，中、日及中、法之间极有可能爆发新的武装冲突甚至战争，因此，新舰的进程开始突然提速。10月，确定首批开建的三艘新舰必须在年底前下水。但这个不太可能的任务明显超出了当时中国所有船厂的能力。即便全面提速，第一艘舰也延迟至26年5月28日下水。当然这样的速度也堪称世界之最。

专门针对日本的“重庆”级破交巡洋舰，立即成为了日本的眼中钉肉中刺。早在7月，日本不知从何得知中国和意大利将联合研制一种新的破交舰，这群疯狗就再也坐不住了。日本政府迅速召回驻意大利大使，并向意大利政府提出强烈抗议。还威胁意大利政府，如果不立即中止与中国的技术交流与海军合作，日本将断绝同意大利的外交关系。

第八十二章：战争，一触即发 (第1/3页)

热烈庆祝日本无条件投降61周年。向在八年抗战中牺牲的、浴血战斗的中国军民和全世界反法西斯战士致以最崇高的敬意。中华民族万岁！中华人民共和国万岁！中国******万岁！中国人民解放军万岁！

大的原则定下来了，接下来便要进行细致的分系统研究。在破交战中，破交舰需要的第一条件是高航速，以便迅速地追击，选择敌人最不舒服的时候交战，同时在遇到优势敌人逃跑时能够迅速脱离敌人的打击范围；第二条件是大续航力，以便能在远离基地的海域，四处游曳，寻找战机，摆脱追踪；第三条件是防御能力较强，以便在遇到强敌逃跑时，因为“皮糙肉厚”能够保得一条小命儿。至于火力，相信两国设计人员都很清楚，在对商船的攻击中，即便是驱逐舰上的中口径舰炮，也足够了；更何况，确定安装的305毫米主炮哪怕是对战列舰都具有极大的威胁。

新型破交舰的动力采用了四台绥定机械集团研制的JZQLJ－3型蒸汽轮机，总功率达到了168000马力，可使破交舰的最大航速达到35节。巡航时采用四台四川内燃机公司研制的CNC－25/24型低速柴油机，总功率达到34000马力，可使该舰的巡航速度达到15节。舰上载有3058吨燃油，采用巡航速度航行时，续航力达到了11600海里。

为了增强防御能力，中意两国专家进行了长时间的计算和实弹试验。最终确定了在舷侧防雷层装甲上采用两层JZJB－120/25型装甲板，其后是一层厚为45毫米的防火装甲板，这样，防雷层的总装甲厚度就达到了285毫米。水平装甲则采用了一层JZJB－120/25型装甲板，加上其正面的一层厚为25毫米的甲板，总装甲厚度为145毫米。机舱、燃油舱及弹药舱的装甲采用了三层JZJB－120/25型装甲板，厚度为360毫米。主炮塔正面和司令塔的装甲也采用了三层JZJB－120/25型装甲板，但在内部装有防崩落柔性衬里。这种新颖的设计，也使意大利人感到非常新奇，同时，中国陆军也将这种设计应用到新的装甲战车上面。

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