我继续说下去：“这些装甲钢板可以用作坦克、装甲车辆及军舰。加上其它装甲钢板，可以组合成不同厚度与抗穿甲能力的装甲。你们有没有想过采用复合装甲？”这是我首次提出复合装甲概念，所以沈学元有些迷茫：“复合装甲？”我点点头说：“就是将这种装甲板重叠在一起，中间填充一些柔性材料，或者采用蜂窝状的硬质陶瓷。穿甲弹或破甲弹的金属射流击穿第一层装甲时，陶瓷板碎裂可以起到对侵入的弹芯或金属射流的一个切割作用。”他疑惑地问道：“陶瓷？”我肯定地说：“对陶瓷，主要是硼、砷等氧化体，当然不是普通的陶瓷。你们可以着手进行研制，当然这需要相当长的一段时间。但这是装甲材料的一个发展方向。不要小看了它。”

接着沈学元介绍了武钢集团的另一个拳头产品：潜艇用耐压钢板。新型的耐压钢板已经开始被新建的潜艇所采用，这种不锈钢钢板的屈服强度为260MPa，www.44pq.com，可使新型潜艇的下潜深度达到100米。这已经是当时世界上最高成就了。但武钢集团正在研制的一种QG－300型钢板的屈服强度达到了300MPA，达到了28kgf/平方毫米，能够让已经设计定型的033型大型潜艇达到120米的下潜深度。也就是说在两年后，中国潜艇将成为世界上最优秀的、下潜深度最大的潜艇（军用）。不过，当我想到后世的日本已经应用了屈服强度达到1000MPa的潜艇钢板，而中国只能研制达到785MPa的钢板，我心里就不禁暗自婉惜。真不明白，后世的冶金工艺是怎样做到的。

但这型钢板也有一个很大的缺点，就是焊接非常困难。这也直接限制了潜艇建造速度，要知道，当时潜艇最大的优势就在于数量！不然，已经被中国海军战术条例中明确规定的“狼群”战术将会基本失去作用。这也是我比较关心的一个方面，在询问了沈学元后，我失望地明白，不锈钢的焊接工艺还远达不到完善。看来，中国海军只有继续付出高昂的代价去建造性能先进的潜艇。想通过工业化规模生产，至少在目前是不太现实的。而加强焊接工艺的发展，也需要武钢集团投入大量的力量，将钢板制作成容易焊接加工的产品。这些都需要较长的时间才能逐步完成，看来，我也应该对目前中国乃至世界工业水平及技术力量有一个更加现实地看法。

离开武钢集团后，我来到武汉兵器工业集团。武汉兵工集团也是与重庆兵工集团几乎同时组建的，其生产的各

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第一百一十七章：萌芽的战列舰 (第1/3页)

结束在成都的视察，本来按原计划，我将前往攀枝花、贵州视察，但突入其来的一件事情，让我不得不放弃前往上述地方的打算，提前到达武汉视察。在武汉有两家相当重要的国有企业需要我去详细了解情况，因此，我没有立即因那件事情赶到上海，而先到达武汉。武汉钢铁集团是与重庆钢铁集团、攀枝花钢铁集团同一时期兴建的国家重点钢铁企业。其开发的产品广泛应用于军民各行业，最著名的当首推舰用装甲钢板。因此，我在武汉的第一站就是视察武汉钢铁集团。

武钢集团的董事长是副总理沈学涯的堂弟沈学元，当初建厂确定领导人选时，沈学涯举贤不避亲。让我很不是滋味，认为目前中国虽然在我的刻意影响和追求下，尽力走上民主的道路，但几千年来积淀下来的传统，仍然战胜了新潮思想，即便我自己，也却不过情面，最终同意让这位同样留学英国的冶金学高材生入主武钢集团。但令我意外的是，沈学元不仅具备有相当的专业能力，还具备有卓越的领导才能，把个武钢集团建设管理得井井有条，不断地开发出新产品，为国家作出了巨大的贡献。这也成为白玉母亲经常拿来“教育”我的一个典型，她总想把她的侄儿（就是和我合伙开公司的表哥）弄进某个大型国有企业当负责人。

这次武钢集团又给了我一个惊喜，于去年年底开发成功的新型“ZJG－27”系列装甲板目前正投入批量生产。该系列装甲板的新颖之处在于，其表面硬化层达到了30%，并在装甲钢板的背后粘合了一层吸能及防崩落衬里，使整块装甲板的抗穿甲能力提高到纯均质轧钢板的150%。该系列有25毫米、50毫米、100毫米、150毫米四种厚度，而且改进了生产工艺后，可使该系列装甲钢板的年产量达到12万余吨。对比同一时期的英国，因为国力衰退，加上财政逐渐拮据，在1925年至1928年，其年产装甲钢板甚至只有1800吨，不得不大量向捷克等国订购。

沈学元向我介绍说：“这种装甲钢板的表面硬化层，除了通过渗碳方式进行硬化外，还加入有铬、镍等微量元素，使钢板硬化程度极高。而在钢板主体上则加入有钼这种稀有金属，使钢板的延展性得到了最大限度地发挥。通过特殊的粹火等处理工艺，大大简化了生产流程，也极高地提高了生产进度，更重要的是，大幅度降低了生产成本。”我问道：“那么这种装甲钢板的生产成本比普通均质轧钢钢板的成本要高多少呢？”沈学元回答说：“www.44pq.com。”我接着他的话说：“也就是说，每吨差不多850元左右。”

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