“阿俊，不好意思啊，我来晚了。”马日鑫笑呵呵的走到候文俊身边

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小巴投资两千万，的士牌照一亿八千五百万和拿给赖保罗的两千万，总共两亿八千万（蒋天生八千万，和联胜一亿五千万，联记三千万，聋子两千万）的现金只剩下不到六千万了。

现在市面上的的士大多用的尼桑公爵Y30系列，每辆车的价格不算太高，也就7万多港币，不过1372辆车可不算小数目，候文俊自己又贴了近四千万（候文俊没钱了，这四千万是他找四叔借的）才算把客运公司真正的开了起来。

当然即便是现在说的开起来也不过是纸面上的开起来，金立客运想要运营至少也要一个月的时间。光是日产的这一千多辆车运到香港就至少要花上半个月的时间，到时还要上户买保险什么的，这对穷光蛋的候文俊来说又是一大笔开销。

这可是实打实的3。2亿港币投资啊，对于候文俊的金立集团全港市民可是真的看傻了，之前其实还有不少人怀疑金立集团吹嘘的，怀疑候文俊的10亿身价到底是不是真的，不过看到金立客运的动作后，全港对候文俊这位新晋的10亿大亨算是认可了。

候文俊站在汇丰大厦楼下一边喝着咖啡一边等待着马日鑫的到来，今天马日鑫帮他约到了在香港有着大班王之称的沈弼，香港汇丰集团的总裁。用香港市民的话来说就是，香港总督尤德会不会管理香港不重要，只要沈弼能管好汇丰的钱就行。可见这大班王就算在香港普通市民心目中的分量了，香港可以没有尤德，但不能没有不会管理汇丰的人。

第四十五章 炒作 (第2/3页)

的出价主动卖给他的，候文俊依然照单全收。至此候文俊的金立客运拥有3条小巴线路和1372个的士牌照，并宣称金立客运讲规范客运市场，金立客运旗下的所有的士和小巴将会对拒载、不礼貌对待客人的从业人员进行处罚。

之前也说过了这个时期的小巴和的士司机大多数都和社团有关联，一般的老板可不会为了客人的几句投诉而大动肝火，不过有了洪兴和和联胜两大社团的支持，管理这些人对候文俊来说可不算个事。

光是投下3条小巴线路和收1372个的士牌照候文俊就花掉了近1。3亿的现金。其中小巴线路的投标并不算他贵每条线路在两百万左右，这一块总共也就六百万，不过小巴可比的士车贵很多，每条线路上候文俊首批准备了24辆车，候文俊选择了日产旗下的?CIVILIAN（碧莲）为他的小巴专用车，每辆车的售价大概在20万左右，为此候文俊又花费了1400多万来购车，不过小巴线路方面的投资总的来说还算便宜加在一起也不过2000万多一点罢了。

不过的士就贵上很多了，光是收这次政府发放的牌照候文俊就用了1。1亿，在算上看到报纸消息卖给候文俊的372个的士牌照（7440万），候文俊光在牌照这一方面就用掉了一亿八千五百万。

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