会有这样的情况其实比较简单，那是因为在要求福克入籍德国的时候，福克不同意。然后，又要求他驾驶飞机打掉敌机，也没有得到同意。于是，德意志不再准许他出境，又加强了对福克工厂的控制。

设计并生产德意志第二帝国目前最先进和优秀飞机的主要负责人不被信任，那是一件多么尴尬的事情啊！

福克公司的经理过来只说一件事情，认为空军部门对福克公司的订单是不合理也不符合军队利益的，请求李奇认真对待这一件事情。

空军部两个“胡戈”都不是什么简单人物，特别是胡戈.容克斯更显得不简单。

胡戈.容克斯建造了德意志第一座风洞，并在1915年12月12日，容克斯研制出世界上第一种全金属无支架、无张线的单翼张臂式飞机J.1型。该机在研制过程中曾用人力和沙包进行静力试验，这也开了世界航空史上的先潮。

威廉.科尔不但拿来了飞机订单的文件，他还带来了福克公司的一名经理。

名叫亚历山大.波托的经理是代表安东尼.赫尔曼.杰拉德.福克而来，他只是与李奇闲聊了一下，然后开始进入正题。

安东尼.赫尔曼.杰拉德.福克是荷兰人，但他并未真正获得德意志第二帝国的信任，尤其是他哪怕是为德意志第二帝国的空军生产出性能优秀的飞机，但屡屡拒绝一些事情，因此也依然不受信任。

第七十八章：尴尬的现状 (第3/3页)

“好了，威廉。”李奇吩咐道：“请帮我把关于飞机订单的文件找过来。”

威廉.科尔现在是李奇的副官。副官在德意志军队里面可是一个特殊的职位，通常是被认为有培养价值才会进行任命。

当然，并不是李奇自己找来的威廉.科尔，是陆军部和参谋本部那边的任命。让李奇寻找副官的话，他会找库尔特.蔡茨勒或是马克西米连.冯.魏克斯，不会是威廉.科尔这一名接触不多的中尉。

李奇现在的职位是陆军部的空军调配总监，除了他之外还有另外三名总监，他们是生产总监胡戈.施佩勒上尉、联络总监威廉.凯特尔上尉、第一总监胡戈.容克斯。

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