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不可能！

第一，戴姆勒ag不可能拿出核心黑科技给“未来最具威胁的对手”。

第二，戴姆勒ag的新能源汽车研究整体上应该是落后于特斯拉的，就算公开的信息有所保留，也顶多是处于同一水平线，所以很难想象戴姆勒ag手里会有价值7500万美元的新技术。

第三，就算戴姆勒ag手里真有价值7500万美元的技术并且愿意拿出来给特斯拉，马斯克认不认可、会不会要，也是个大问题。要知道对马斯克这种追求完美的技术狂人来说，“拿来的技术”很难能像“自研技术”那样完美地融入特斯拉产品。

另外还有一点非常重要，那就是“自研技术”可以申请专利保护。

在明处暗处，有无数双眼睛盯着特斯拉，只等它出事、犯错，然后择机扔石块捅刀子。

再说戴姆勒ag。

戴姆勒ag是奔驰汽车的母公司，是世界上最成功的高档汽车品牌之一。

跟戴姆勒ag合作，特斯拉不仅获得了企业急需的资金，分化传统汽车厂商联盟，同时还用“我中有你”的利益共享将一个竞争对手变成伙伴，一定程度上可以避免特斯拉汽车在市场上遭遇奔驰的正面狙击。

当然，在2009年谈市场遭遇战为时尚早，而且想用股份捆绑住

即便未来出于某种考量“免费分享”特斯拉的专利技术，从长远看，完整的技术体系和专利链条对企业发展也是帮助极大。

所以……

听到特斯拉和戴姆勒ag合作的消息，边学道只用几个呼吸就想明白了其中关窍——所谓“技术支持”不过是个遮掩的说辞，根本就是戴姆勒ag用5000万美元换得了特斯拉10的股权，之所以加上“技术支持”四个字，目的是避免拉低特斯拉的整体估值，同时避免边学道这个主力投资人心生不爽。

而边学道呢，听到消息后他确实不怎么爽，可是平心静气地换位思考后，他渐渐明白马斯克的想法，开始理解甚至佩服马斯克。

在商言商，站在马斯克的角度思考，他这么做没有错。

投资人大会开始前三天，戴姆勒ag与特斯拉达成战略合作，戴姆勒ag以5000万美金投资和相应技术支持获得特斯拉10的股权，具体合作协议将在2009年5月中下旬签署，合作公报也会于5月发出。

这是一项耐人寻味的战略合作。

半年多前，在马斯克最困顿时，有道集团的5000万美元投资，获得了特斯拉4的股权。

现在，戴姆勒ag以5000万美金投资和相应技术支持获得特斯拉10的股权，换言之“技术支持”对等特斯拉6的股权，约等于7500万美元的价值。

这可能吗？

不仅没有错，特斯拉和戴姆勒ag的这次合作，甚至可以看作是马斯克商业天分的完美表现。

所谓“完美”，因为马斯克的合作让利意识和合纵捭阖手段让人惊艳。

特斯拉汽车是什么？

是世界汽车市场的“搅局者”，甚至有可能成为“颠覆者”。而相对汽车厂商，石油利益链条上的国家、组织和个人对特斯拉的态度会更加戒备乃至敌视。

所以说，看似风头无限的特斯拉实际上是个“被孤立者”。

第1297章 换位思考 (第2/3页)

为世界上掌握卫星发射及回收技术的只有中国、美国、俄罗斯以及埃隆-马斯克。

所以，有“猎鹰1号”在前，马斯克不用花言巧语，不用把ppt打造成科幻大片，不用摧眉折腰，也会有人心甘情愿掏钱给他，因为所有人都会在心里嘀咕：“万一这家伙真成功了呢？”

好吧……

daimler-ag（戴姆勒股份公司）也是这么想的。

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