1988年，重庆长安将其引进生产，考虑到当时的具体情况和使用需求，我们引进了五门版车型。之后“奥拓”这个名字家喻户晓，这辆小车也独占了国内微型轿车市场好多年。

90年代初期，第二代的奥拓(CA72)在我国的重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川4个生产企业以组装的方式投产，但最终坚持到最后的只有长安奥拓，其于1993年和日商岩井合资成立了长安铃木。

老奥拓装

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“没错，就是微型轿车。”段云眉头一挑，接着说道：“接下来两年的时间，咱们集团汽车研发这一块，就要以微型汽车为主！”

其实早在几年前的时候，段云对于天音集团开发国产汽车就有了自己一个相对完善的想法。

之所以会选择以微型汽车为最先开发的车型，主要还是受到了奥拓汽车的启发。

奥拓来源于日本，他是日本轻自动车“K-car”文化下的产物

国产奥拓汽车其实引进的是铃木奥拓系列的第二代车型，铃木于1984年推出的这代车型，底盘代号为CA71。

第一千七百八十六章 务实策略 (第2/3页)

在90年代中期的时候，在中国家用轿车和卡车市场中，占据一席之地，同时也将国产汽车的发展水平提高到一个新的高度，就算短期内很难做到世界领先，但至少也会避免和国际先进汽车技术水平存在代差。

“最后一步就是发展咱们天音集团的自主品牌汽车。”说到这里的时候，段云的双眼闪过一抹神彩，只听他接着说道：“我的目标是在三年之内，研发出咱们集团公司第1款家用轿车，对于这款轿车，我的设想就是他要廉价，耐用，维修方便，总而言之，咱们的国产车定位就是以中低端为主，而且首先开发微型轿车……”

“微型轿车？”张卫国闻言顿时一愣。

张卫国显然有些不理解，为什么段云在引进了沃尔沃轿车的全盘技术，并且有能力实现桑塔纳变速箱国产化量产的情况下，过去选择自主开发微型轿车。

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