我快亏成麻瓜了

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第623章 林总说得对(求推荐票)

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FOR的项目,克莱斯特用大龙科技的名义,一共投资了两亿六千五百万,按照C轮的估值,现在转手的话,能卖十二亿。

这个项目现在就撤的话,赚十个亿。

如果FOR撑不到明年三四月份就倒了,那这两个多亿就打水漂了。

回头钱?

不存在的!

此外,市场份额的落后,让胡薇也有点着急了,她一方面需要资金造车子,另一方面也要铺市场。

膜拜目前市场占有的增长速度全行业第一。

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如果FOR破产了,他们那点资产连用户的押金都退不完,供应商的货款也不可能还清,更别提放到最后顺位的投资回款。

如果说FOR的车子质量太差,那膜拜的车子就是质量太好。

好的过头了。

膜拜一台车寿命是按照5年设计的,FOR可能存续只有3个月,所以到目前为止,那些共享单车制造的废铁堆里,还很少能见到膜拜的单车。

不过,质量好,成本自然也就高。

FOR的单车情况最严重,因为他们质量最差。

裴潜龙从FOR的身上已经看到了共享单车的未来,他深深赞同林总的观点,这个行业没有办法久持,赚一波就撤是最好的情况。

他甚至已经开始不自信。

FOR究竟能不能撑到明年三四月份。

如果不等明年三四月份的话,克莱斯特可以现在就抽身。

别人八百块就能造一辆车子,她要三千块。

市场没有FOR大,但她烧钱的速度一点也不慢,甚至有过之而无不及。

这一次,胡薇要求融资15亿。

比FOR的胃口还要大。

主要是她花钱的速度也快。

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说了,基层的人一个月能搞好几万,稍微高一点几十万很正常,简直就是一场薅资本羊毛的盛宴。

资金的羊毛可以薅,资本也做好了心理准备,但不是你们这么薅的。

戴维德根本没有什么管理经验,而他显然也不是一个擅长放权的人。

此外,虽然共享单车才发展几个月,但是经历着日晒雨淋,还有使用者的暴力对待,已经有非常多的车子成了废铁。

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