猫厂在同等条件下，据说是稳妥妥的能达到四百公里以上——如果不是吹牛的话，这个差距未来汽车累掉蛋都赶不上去。

而猫厂快冲三十分钟能够达到的80%电量，未来汽车需要至少一个小时，慢充的话要三到四个小时。

又是一个让人尴尬的差距。

这其实都不算什么。

更尴尬的是售价，首批ES8“创始版”车型定价为54.8万元，按照2017年的补贴标准在首都购买，需要47.54万元，主要面向未来汽车相关创始人和“朋友们”，仅发售1万辆，目前已经被预定完毕。

基准版ES8车型售价44.8万元，按照2017年的补贴标准在首都购买，需要37.54万元。

猫厂的SUV是三十万，是补贴前的价格。

更低的价格，更长的续航和充电速度，使得未来汽车前不久陷入了空前的窘迫。

创始版那一万辆还好，都是朋友或者投资人。

他们无论如何都不会退订。

比起猫厂的要差一大截。

根据未来汽车自己的实测，在120kmh的等速续航里程测试中，ES8的续航里程为226公里。

如果是一家人带着行李，坐满人，甚至都达不到200公里。

和宣称的355公里差距甚远。

真是的高档SUV的心，市内代步车的命。

可是基准版的这些预定客户，掀起了退订狂潮。

约有17%的客户选择了退订。

未来汽车临时宣布调低售价，才稳住了剩下的客户。

李玢没办法不坦诚彼此的差距，要不然，坐在这里的他铁定会被人当成小丑看待。

第797章 未来差点没有未来（求保底月票） (第3/3页)

电动四驱，空气悬挂，这是为家庭郊游或自驾游准备的配置。

动力方面搭载前后双电机和四驱系统，最大输出功率达到了650马力，综合峰值扭矩为840牛米，百公里加速仅为4.4秒，匹配一套70kWh液冷恒温电池组。

这些对于普通人来说都不重要。

关键在于60公里小时等速工况下，最大续航里程超过500公里，综合工况续航里程为355公里。

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