“不能这么说，这代奔驰C还是有优点的。”

方远介绍说，这代奔驰C在高速行驶稳健不飘，过弯侧倾抑制得当不会让车内乘客左右摇摆前仰后合，走烂路或通过减速带时也是整体感很强，没有多余的二次震动，不会将不适的路感觉传递到乘客的身上，加上舒适的座椅，正应了人们常说的那句“开宝马坐奔驰”。

“我想起了你经常说的话，适合自己的车型才是最完美的车型。”王虎恍然大悟，认为这代奔驰C适合那些还在享受生活的帅哥美女开着玩，却不适合注重实用的已婚人士，除非他们家里有不止一辆车。

“说的不错。”方远仰头目光扫过车内，让王虎注意它的内饰。

在BBA当中，奥迪注重科技，奔驰注重豪华舒适。

奔驰不但外观显得高档，它的内饰设计向来是三者当中最好看的，比宝马奥迪强很多，整体气质上也高端不少，这也是很多车主选择奔驰的理由之一。

这辆奔驰C的中控台是软硬适中的搪塑，门板扶手被皮质包裹，还有皮质座椅，皮质多功能方向盘，反馈灵敏的按键，BOS

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它的方向盘、油门踏板和制动踏板都要比多数日系车要沉一些，和低速轻高速沉非常好开的奥迪不同，与方向盘同样较沉的宝马也不一样，因为在转弯时，驾驭奔驰C无法得到正确的回馈力，很难通过方向盘的回馈力感受到车轮转向的程度。

它的前三连杆悬架，后多连杆独立悬架，底盘扎实隔音出众，舒适度很赞，然而整体操控调校与宝马奥迪相比差的很远，“颜值最佳，操控最烂”说的就是奔驰。

驾驶时需要注意的是，这代奔驰C不但没有什么操控可言，反而会有跑偏的问题，需要通过定期及时的四轮定位调整。

另一个驾驶时闹心的问题是，这代奔驰C有个通病就是不能长时间使用内循环，过一段时间后就会被切换到外循环状态，所以对于北方城市的车主来说，它的空调滤芯是一项特别需要注意的部件，及时清理更换才能保证车内空气质量。

“要动力没动力，要操控没操控，除了颜值也没有什么了。”王虎对这款奔驰C有点失望，吐槽说只是个看着运动好看的样子货。

第217章：奔驰C（三）求订阅 (第2/3页)

常方便。

“后驱，紧凑车型……”王虎嘀咕了几声，忽然想起了方远说过的标轴版宝马三系，“我没开过这款车，它的操控怎么样？”

“操控？几乎谈不上操控。”

方远认真的说，这代奔驰C的发动机动力一般，5AT变速箱稍显顿挫，官方给出的最高车速223。零百加速度9.1秒。

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