方远示意王虎打开发动机舱，然后拉着张博一起走到了车头。

方远指着发动机说：“现款的mini是1.5T三缸和2.0T四缸发动机，2.0T的发动机动力相当猛，而这辆2011款的CLUBMAN匹配的还是当年宝马与PSA合作的王子系列发动机，1.6L自吸和1.6T增压发动机，都是四缸……”

说出“宝马与PSA合作的王子系列发动机”这句之后，方远刻意的停顿了几秒钟，目光扫过正弘车

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面前的这辆CLUBMAN正是如此，八年的车龄，方向盘指向依旧精准，底盘整体依旧不松散，悬架品质依旧出色，韧性很足，侧向支撑很强，过沟过坎没有丝毫犹豫，响应速度非常快，这对于一辆超过七万公里的车来说非常难得，证明老款的CLUBMAN装配工艺和用料还是很良心的。

介绍完底盘和座椅偏硬的原因，方远凝视着张博：“所以如果你喜欢激情和操控，想要体验场地赛车的感觉，那么买这辆CLUBMAN算是选对了，如果想要舒适和轻松，趁早还是算了吧。或者我给你介绍最新款的mini，那个的调校已经向舒适妥协了。”

张博的最终梦想是好玩，必须有操控才能实现愿望，要什么新款的mini？

在张博看来，面前的这辆CLUBMAN正如方远所说，它是和普通的宝马mini不同，车身更加修长，空间更大，更加突出了CLUBMAN的运动风格，如此小车能迸发出如此的驾驶精神，可不仅仅是时尚的宠儿，更是梦寐以求的大玩具。

张博看着这辆CLUBMAN出神，都忘了回答，方远准备再加一把火，来个火上浇油。

第484章：属于高转速发动机 (第2/3页)

过减速带时如果按照普通车的速度过减速带的话，那绝对会硌一下，悬挂没有一丝多余的回弹，可以享受到a45一样完全硬碰硬的待遇，甚至可以感觉到路面上柏油的颗粒。

CLUBMAN的驾驶感受远没有其外表那样蠢萌可爱，蕴含更多的是速度和运动气息，所以座椅像日产大沙发那样舒适也不行。

换句话说，mini压根没打算让车主舒舒服服的开车。

舒适怎么能在mini上面出现？必须要向赛车桶椅看齐，不但可以省钱还能让车主们体验到赛车般的驾驶乐趣，等到下车时一边揉着老腰，一边嗨的一匹。

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