对于允许回收汽车五大总成，方远的眉毛皱了起来，他并不是完全反对汽车配件翻新，只是害怕好的政策被歪嘴和尚念歪了经。

方远同样低声回答孙炎明：“这样一来二手车的水更深，买车时需要小心。等到未来，恐怕买新车都要擦亮眼睛了。”

孙炎明能理解方远的顾虑，他倒是没有那么悲观：“这样一来报废汽车有望可能不再按吨计价，而是‘一车一价’，由市场自主定价，车主能多卖钱，再者说以前机动车回收属于特种行业，实行垄断管理门槛较高，光办那几个证件，便不是一般人能拿下来的，现在对回收企业的资格标准有所降低

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“这个再制造就是华夏说的‘翻新’啊，翻新件当然便宜了，怪不得‘成本’低廉。”方远瞬间不淡定了，他始终认为，汽车的某些覆盖件，内饰盖板什么的，用翻新件无所谓，有时用翻新件比副厂件的色差还小点，更美观。

然而一些性命攸关的零部件，也用“再制造”的翻新件，这不是拿人命开玩笑吗？

“现在华夏已经开始允许‘再制造’了。”坐在旁边的孙炎明低头告诉方远，在以前，汽车报废时，汽车的发动机，变速箱，前桥，后桥和车架在内的五大总成只能作为废金属卖给钢铁企业用作冶炼原料，不可以拆解翻新后流入市场使用。

那时汽车配件市场虽然也有人卖五大总成，但只能偷偷摸摸的销售，在路上交警也严查‘四不像’等等的改装车。

现在倒好，全面向着国外学习，连词都不变，还叫‘再制造’，可以光明正大的卖了。

第552章：再制造 (第2/3页)

为日本的汽车维修‘成本’只有华夏的三分之一……

开始时方远对“再制造”这个词挺好奇的，认真的听了一会儿，终于明白了什么意思。

松下说的“再制造”就是零部件坏了直接换，这样省时省事省心，然而更换的零部件有玄机。

因为哪怕到了汽车4S店修车，给车主更换的也不一定是原厂件，有可能是从别的车子上面拆下来，然后通过“再制造”生产的。

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