在侧面，可以看到重新设计的侧裙，轮眉上方和后挡泥板修改的黑色通风口绝对不是其它车型那样的摆设，实打实的具有实际作用，能够进一步优化空气动力性能。

它的轮胎采用了前20寸，后21寸的锻造鸳鸯胎，全部通黑一片搭配浅黄色的卡钳，显得运动风格彪悍，战斗力十足。

不用走到后面，就能看到硕大的尾翼。

方远对这个尾翼特别喜欢，认为它高低大小刚刚好，既有实际的作用又美观大方，运动范十足，不像昨天晚上见到的那些991改装的尾翼高高耸起，夸张的造型让人心里非常不舒服。

尾灯也是区别上一代911的一个显著特征。

它采用了LED的长条状灯组设计，相比996、997代的宽阔感，第七代则显得更加纤细锐利。

后面的一切配合着居中双出排气尾喉，使得整个尾部极具层次感，非常有超跑的韵味。

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方远知道，从2012年开始生产的911属于第七代，底盘代号991.

从外形上看，第七代的991在继承了经典元素的同时，进行了更加现代化的改进。

从远处看去，相比以前的造型，它的车头部分比例变短，驾驶室前倾，侧面的窗线也向上扬起，让车身整体造型更加的流线，车身尺寸比例更加趋向于完美。

站到了车头前面，它延续了911家族标志性的“青蛙眼”造型头灯组极具辨识度，但是车灯的造型更加立体，配合着橙色的漆面非常卡哇伊，让方远有种想笑的冲动。

目光下移，保险杠针对空气动力学进行了优化，在中央格栅的每一侧都装有较大的通风口，里面是mesh铁网，配合黑色的前唇，使前脸表情显得十分凶悍，更有运动气息。

第562章：997.2 GT3 RS（二） (第3/3页)

GT3RS。”

“好，好。”刘成文急忙跑向了一边，可是马上又转身回来，郁闷无比的反问孙炎明，“我认识第七代的911，可我认不出来第七代的GT3RS啊。”

“和第七代的911长的差不多，车尾上有GT3RS尾标。”孙炎明害怕方远反悔似的，火急火燎的叮嘱了刘成文几句，拉起方远就朝着停放保时捷的区域跑去。

方远现在有了专家级赛车和二手车专家级销售双料技能，对车型的熟悉已经达到了脱胎换骨的层次，离着老远便觉得一辆橙色的911非常熟悉，于是径直走了过去。

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