所以如果不是太佛系的人，买锐志尽量买素车，不是自己喜欢的改装风格，哪怕车况再好，价格再低，天天看着不爽，也是件挺糟心的事情。

当然锐志风风雨雨这么多年，现在又停产了，完全没有改装的素车非常少，应该比大熊猫还稀有，所以只要不是那种深度改装，不是自己喜欢的改装风格，还是将就着勉强下手吧。

但是换一个角度来想，现在锐志保值率高，如果原车主的锐志深度改装了，这就是一个很好的杀价理由。

哪怕是自己喜欢的改装风格，也要装作一副淡腾的样子，搓着牙花子直摇头，兴许能省一笔晚上和朋友一起庆祝嗨皮的酒钱。

正弘车行正好两辆锐志，方远猜测张晨买了锐志以后百分百会改装，但是不知道他的改装方向，

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最后一点是好改，好玩，玩法特别多。

锐志有两个截然相反的改装方向。

想要竞速范儿玩漂移的，可以追求性能，镗缸上机械增压，或者干脆换上86的LSD总成，上底盘八件套或者十二件套，成为一辆真正的后驱漂移神车，去赛道尽情的玩耍。

想要追求颜值，可以把内饰、方向盘等改成雷克萨斯IS的，中网改成丰田MarkX的X标，换外观套件，让它改头换面成为丰田的高端车型，并且这小众陌生的车标很多人不认识，逼格和档次一下子就上来了，只不过这是违法的，离着老远看到交警有点心虚。

当然如果经济宽裕可以全都要，为了兴趣和爱好任性一回，充分享受改装的过程，好像也行哈。

第630章：丰田锐志（二）求订阅 (第1/3页)

第630章：丰田锐志（二）求订阅

锐志受欢迎的另一个原因，是它当年和12代皇冠，老雷克萨斯GS是同一条生产线，很多零部件通用，它的拆车件也便宜好找，哪怕停产都不用担心没法维修。

再者锐志之所以受欢迎，是因为便宜。

当年车源匮乏，和锐志尺寸差不多的四缸B型车宝马三系，不是V6落地都要小四十万，其它V6的后驱车价格更是昂贵，锐志虽然原厂性能不怎么样，最低配官方指导价才20.98万，并不像某些昂贵的后驱车那样高不可攀，普通人为了梦想和乐趣努努力还是非常有希望的。

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