嗯？老板莫名其妙的一句话，把方远都说愣了。

董总和杜骁不是好朋友吗？想从他手里买地明说，一手交钱，一手给地，干嘛还要走张晨的关系？

再者说，张晨只是个普通职员，他能起多大

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两旁是竖置的长方形大灯组，造型同样简单粗暴，好像也没考虑什么流线造型，就是挨着进气格栅装上完事，意外的是整体看上去有那么一点一体化的视觉效果。

进气格栅下面是又粗又大的前杠，向外凸出车身足足有二三十厘米，顶端还带有防滑波纹设计，可能是方便攀爬查看机舱情况，这让方远想起了以前的老款德系车，上到宝马七系，下到普桑都喜欢这么设计。

虽然以现在的眼光来审视不够好看，却非常的实用，磕着碰着乃至轻轻追尾都不用担心伤到进气格栅，水箱框架之类的，随便刮点腻子，喷点漆便行，没有那么娇贵，这个乔治·巴顿这么设计，应该也是同样的想法。

目光上移，乔治·巴顿的机盖设计更是简单，毫无设计美感可言，应该是一张铁皮在两端冲压出了两个长方形的沟槽齐活，有点太寒酸了，可是高高的凸起造型却又那么一些肌肉感。

走到了侧面，一条笔直的腰线把整个侧面划分成了上下两部分，显得是那么的泾渭分明。

打开后门，里面是四个独立的座椅，和前排链接的地方是一个弧形吧台，中间竟然还有一个大屏幕。

大跌眼镜，名不副实，不过如此。

方远认为，这辆乔治·巴顿并没有纯粹的美系风格，好像一只缝合怪。

没有什么惊艳的设计和亮点，方远已经失去了进入车内接着看下去的动力，有点失望的走向了董正志。

董正志一直站在外围没有跟着大家查看，现在见到方远过来，笑眯眯的并没有提改装的事情，反倒悄声告诫他：“杜总手里有块地要脱手，你和张晨尽量搞好关系。”

腰线以上的车身角度非常大，整个造型向着车顶倾斜，六边形的车窗同样不走寻常路，和方远见过的车型都不一样，很有一种战地范儿。

腰线以下的车身角度正常了许多，也很简单。

夸张的铆钉、高挑的轮眉、硬朗的线条，和上面部分一起整体看来，这一系列特殊符号凸显出车体的硬朗本色，这与它形似一辆英勇善战的战车形象极为吻合。

到了车尾，后面的造型更是简单到无趣，正中间的悬挂的备胎几乎占据了所有的面积，只留下了竖置的长方形尾灯的空间，其它车型的那种层次感，小尾翼，大肥硕的车尾都不存在。

设计简单、线条硬朗、大面积的金属包裹住车身，把它的形象极力向装甲车靠拢，霸气的外观散发出一种张扬的气质，这就是方远对乔治·巴顿的外观评价。

这么威风霸气的乔治·巴顿，同样引起了其他人的好奇，尤其是张晨开始绕着车身转圈。

方远在远处时已经催动车商系统扫描这辆车，和预料的一样，没有任何的记载。

不过方远也不急，仔细的打量它的全部细节。

长方形的车头线条横平竖直，细密如百叶窗似的进气格栅和前杠的角度几乎垂直，估计在设计当初就没有考虑什么空气动力学。

并且在进气格栅的正中间有块金色的长方形车标，设计倒是很简单，五角星的标志非常醒目。

反正按照方远的性格，他是不会开着这么一辆车上街，太招摇，也太不实用，掉头并线都困难，就算是简单的停车都最好占两个车位。

那边张晨已经拉开了乔治·巴顿的主驾驶车门，一群人凑了过去，方远也站在后面往里看。

和金属质感气息浓厚、战地范十足的外观相比，整个木纹饰板点缀的双色内饰给方远的感觉就是粗糙，不能细看。

饰板相接的地方缝隙较大，随处可见没有处理干净的线头，松松垮垮的按键……一下子拉低了整个内饰的档次。

做工粗糙，设计也不行，各种直来直去的线条毫无美感，较小的中控屏幕无论是做工还是质感，怎么看怎么像在汽配城后期加装的，方远尤其是不能忍前排的中央扶手，光秃秃的一片杵在中间，有点辣眼睛。

第642章：乔治·巴顿 (第2/3页)

0和2019款福特F-150更没法比了。

至于高度，方远相信应该有2.1米以上。

人群走近，终于看清了它的外观。

相比车身的庞大，给方远更多惊讶的则是它的外观，它的线条硬朗，棱角分明，浑身充满了肌肉感，猛的看上去好像装甲车，彪悍的造型很符合乔治·巴顿这个名字。

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