要想富先修路，外国人也懂这个道理，但是他们没钱，于是只能凑合着用了。

而因为这个原因，所以尼日尔政府在开采金矿之前，需要考虑清楚，如果要把这里的东西运出来的话，他必须要付出一定的代价。

无论是进行妥协式的转运，还是彻底式的修建公路，这都是需要花钱的，但是以尼日尔的财政状况来看的话，这笔钱未必能够拿得出来。

首先，尼日尔国内只有两万台汽车左右，其中载重量超过20吨的重卡车，还不到400辆，这些重卡还都是各个公司拥有的，其所有权并不在国家的手中，而且尼日尔国内的公司基本上都是跨国公司，大家的卡车都没闲着，都在跑任务，比如说来自中国的基建公司，这些公司就需要用这些卡车来运输物资，尼日尔是内陆国家，国家没有港口

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第两百八十六章 还有更多钱等着林全！ (第1/3页)

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修一公里的公路需要多少钱？在2012年的时候，物价还没有后世那么贵，但是修路也是一项非常昂贵的工程，高速公路一公里的费用在3000-8000万人民币左右，市政公路需要2000万左右，而即便是单车道的水泥路，一公里至少也要50多万，三十公里的路程，即便是按照水泥路来算，那也得1500多万，而且对于载重汽车而言，水泥路一开始还是路，满负荷的过几次之后，这就不叫路了，只能叫做石头渣子了。

但是高速公路尼日尔政府肯定是修建不起的，实际上中国政府以前也修建不起来，不过是经济腾飞了之后，尤其是2008年的4万亿刺激政策实施了之后，为了找到经济增长的新的增长点，所以基础设施建设这才实现了腾飞，高速公路和铁路网络这才飞速扩张，基本上所有的地级市都有高速公路了，至于省道国道等等，那就更多了。

而对于尼日尔而言，其国内的高速公路没几条，而且标准都还是压缩版的，11号公路其实不能算作是高速公路，因为他只有四车道。

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