多项可调的设计，让不同身形的骑士都能够轻松驾驭。

起码这一点在赵枫跨坐其上的时候，简单的调节一下姿势，赵枫顿时觉得这个设定十分的人性化！

最后，“40”则代表了XDiavel的最大倾角，一台有着巡航车的概念与炫丽的肌肉外观，在运动性上当你想挑战极限时也能有不俗的操控表现。

车架与悬挂、制动、底盘等均将运动性能给最大化，但有趣的是在骑乘舒适性与操驾掌握度上却又是这么的平易近人。

即便看似硕大的体型，确保有一丝热血的灵魂。

而这一款杜卡迪大魔鬼作为首款皮带传动的杜卡迪车款，在2018年式样上并没有做太大幅度的更动，而是对于拥有着CVT可变正时汽门技

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最大马力156PS的双缸引擎，在全转速域都能够有效的表现出不只是稳定，还多了点热情的加速力，为了达到如此的成果，杜卡迪的工程师在进行引擎开发时，也将DVT（DesmodromicVariableTiming）系统一并的考虑进去。

例如将水龟移动引擎主体之内，这表示在新一代的XDiavel的冷却系统完成了原本位于左侧可见的隐藏作业，XDiavel整体的设计不外乎是以达到引擎运转工作的完美无瑕为目标

其中“60”，则是代表了XDiavel能够为不同的驾驶所提供的人体工学调整的数量。

虽说以休旅巡航为主调的XDiavel在骑姿舒适性上就已属上乘，但锦上添花这事杜卡迪可一回也没少过。

个性化4种不同的脚踏调整，5种座位调整与3种车把调整的选择，接近量身打造的奢华感受，在浮夸与实用的平衡点上，XDiavel的表现，很杜卡迪。

第1032章 溜车！（求订阅！） (第2/3页)

是极为爆炸的！

“5，000，60，40”这是属于XDiavel的专属密码；

5，000，是这具1262cc的L型双缸能够做出13.1kg-m的最大扭力值时的转速数字，以巡航车的角度看也许稍嫌高转了些，但在2100转时就能够稳定输出10kg-m左右的饱满扭力并且一路稳定的提升直到断油为止。

而5000转为XDiavel最大扭利转数。

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