扶桑镜梦

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第三十六章 谋事在人,成事在天

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新任分领町奉行岛团右卫门是佐贺风车组的成员,对他的任命勉勉强强算是“众望所归”吧。

今年三十一岁岛团右卫门的能力是没问题的,为人多谋善断,而且精通兰学,他的出身、威望也够,但奉行所内部对团右卫门的任命也不是没有反对的声音。

白主奉行所的骨干都是直秀的门生故旧——故旧很少门生一大堆,而门生又来自三部分,枣屋组、土佐私塾和佐贺风车组。

这里面,枣屋组的少年自觉和直秀关系最为亲近,但他们学问底子最差,虽然出的组头最多但还没发现有特别突出的大才;土佐私塾的学生兰学水平较好,但平均年龄小,缺乏主见和经验,其中表现突出的是今年才十五岁的近藤长次郎;相对前两者,佐贺兰学组虽然和直秀关系较远,但因为年长的原因优【00ks】势很多,而且这些人都参与过佐贺的兰学产业实践,因此虽然来的晚,但风车组出身的武士在奉行所的上升势头很快。

风车组是直秀在佐贺兰学寮时教授的学生,在直秀的“八幡小路之讲”后因为对兰学的喜爱而成组,最早有十七人,领头的是佐野荣寿、岛团右卫门和副岛次郎。

这些人在佐贺行事甚为激进,对藩学弘道馆的儒学教育非常不满,私下里经常发表些惊世骇俗的言论,因此被佐贺藩踢到北地来——直秀你做的孽,你自己收拾好了。

岛团右卫门是这里面最激进的一

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真冈在后世号称不冻港,但其实每年1月到3月中旬有冰冻,需要破冰船才能通航——这在北虾夷地就算好的了,再往北的鲸海,陆地和桦太岛之间的大海都能结冰供人通行,从十一月上旬到第二年的五月下旬有长达半年的冰封期,你敢信。

按照发展轨迹,世界上的第一艘破冰船是由鲁西亚人设计、英吉利人建造的“叶尔马克”号,要等到1899年了。

破冰船远水解不了近渴,白主要更好的通航港口,只能图谋未来拥有万吨级泊位的宗谷港——这是直秀自己的锅,他真心以为北虾夷地有完全不冻港,但到了北地才发现自己记错了,乌龙搞的贼大,早知道这样他在江户就拼命运作到クスリ场所(未来的钏路)当代官了。

千金难买后悔药,现在只能尽力补救。

直秀在真冈一直待到五月上旬才返回白主,期间不但将奉行所的2艘战舰、3只辩才船加上白主丸修理完毕,还协助新上任的真冈町奉行岛团右卫门初步理清了政务:真冈就像以前的白主,完全是个兵站,水军留了一组,陆上番组留了两组,战船留了一艘。

第三十六章 谋事在人,成事在天 (第1/3页)

钱屋北地支配人半兵卫曾经向直秀吹嘘,真冈的船场可以造千石船,但直秀发现其实完全不是这回事。

确实,真冈的船场曾经造过千石船,但那是几年前的旧事,自从萨摩藩事发后,钱屋也收缩了密贸易的规模,近年来很多人手和物资被抽走,船场现如今只能造渔船而已。

虽然早有预料,但直秀和中滨万次郎依然很失望,看样子只能按投靠过来的两名大匠所说,重新积累、建设船场,所幸钱屋之前建造的船坞和工具、木料都在,也不算白跑一场。

直秀这次带了三艘船到真冈,木船经过冰封期多多少少都有些破损,以前只能到松前去修理,这有了自己的船场就方便多了。

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