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骆老板接着说，当然了，十五到二十马力的斯特林发动机用于排水量六百吨的海船显然有些动力不足，因此我们目前正在研发更大马力的斯特林发动机，预计到了明年年底，我们可能提供五十马力左右的斯特林发动机，当然了，这只是估计，如果做不到还请大家谅解，首先是斯特林发动机的热效率堪忧，五十马力大概是极限了，要想进一步提高动力，只能改弦更张研发内燃机，显然，我们所处的时代工业基础薄弱，内燃机对我们而言仍然有些遥远，因此到时候的替代方案可能是采用三机甚至四机联合作为船舶动力。

这时王雪插话说，那就要牺牲有效载荷了，本来铆接工艺就会损失了不少有效载荷，你们再东来一下西搞一下的，到时候整个船舶的有效载荷会低很多的！

这时有人向骆老板提出为什么不直接上内燃机的问题，骆老板立刻回应说，内燃机不仅工艺相对复杂，对材料的要求也更高，当前最主要的技术瓶颈还是材料，所以在若干年内我们还没有条件生产，至于什么时候可以生产，我只能说：那是迟早的事，但是显然在一六六二年之前我们是拿不出合格内燃机的。

于是关于内燃机的讨论就翻这篇了，接着大伙又讨论到武器研发问题----显然这又是骆老板他们的专业领域。

于是大伙一起望向在场的骆老板成东和

818 几个好消息 (第2/3页)

三到五年以后能不能有焊接工艺都还是两说，毕竟这取决于白沙化工集团的产品研发和小安同学的有色冶金水平。

会场上三位冶金专业人士听了都默默点头表示同意。

紧接着的是骆老板的发言，他告诉在场的参议院们：报告大家一个好消息，到今年年底，我们曙光机器厂将会批量生产十五到二十马力斯特林发动机，包括一种轻型空气压缩机，这意味着我们可以给这种轻型武装商船装备类似骄傲级武装商船的动力系统，注意，这是我们完全在本时空条件下自主生产出来的动力机，而且已经采用第三代工业母机进行加工了。

顺带说明一下，目前来自旧世界的工业机床、各种工装和辅料正在逐步封存中，除非有重大产品研发必要，我们已经不再消耗使用了。

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